高速铁路及客运专线工程造价解析.doc

高速铁路及客运专线工程造价解析 ? 20?铁路工程造价管理20lO年5月 高速铁路及客运专线工程造-firm析 刘建成 (中铁第四勘察设计院集团有限公司咨询公司,湖北武汉430063) 摘要:结合当前已建成或在建高速铁路和客运专线铁路建设项目实际,依据铁路概(预)算编制办法的相关规 定,从宏观和微观两个层面剖析铁路工程造价的组成及确定问题.采用数理统计的方法,调整,计算了 较为合理的综合工程造价指标和专业单项工程造价指标,从设计标准和工程措施的差异方面论证了指 标的合理性,为设计,咨询和项目决策人员提供参考和借鉴. 关键词:高速铁路;客运专线;工程造价 中图分类号:U212.333;F503.63文献标识码:B文章编号:1007—9890(2010)03—0020—04 Costanalysisofhigll—speedrailwayamp;passengerdedicatedlineprojects Abstract:Combiningwithactrualrailwayengineeringprojectsofhigh—speedrailwayamp;passengerdedicatedlinebuilt andunderconstruction,basedontherelevantregulationsofrailwaybudgetaryestimatecompilingmethods, thisarticleanalizescostcompositionofrailwayengineeringanditsdeterminationfrommacroviewandmi— croscopicview.Specially,thearticleadjustandcalculatearesonablecomprehensiveengineeringcostin— dexaswellasasingleengineeringcostindexviamathematicalstatisticsmethods,anddemonstratesthera— tionalityofthecostindexes. KeyWords:high—speedrailway;passengerdedicatedline;engineeringcost 伴随着国民经济的快速发展和国际经济形势的 好转,我国铁路建设也迎来了前所未有的大好机遇. 近年来,多条长大高速铁路,客运专线铁路相继开工 建设,随着铁路建设标准的提高,工程投资的规模也 越来越大.近几年,笔者曾参与多条时速300～350 km/h的高速铁路和200～250km/h客运专线的设计 咨询工作,现对其中9条在建高速铁路和14条客运 专线铁路的工程造价资料进行综合分析,并依据(铁 建设E2oo6]113号)《铁路基本建设工程设计概(预) 算编制办法》,对工程费用的分类和组成进行剖析. 1高速铁路和客运专线综合造价的构 成及影响因素分析 高速铁路和客运专线设计分别采用《新建时速 300～350km/h客运专线铁路设计暂行规定》和《新 建时速200—250km/h客运专线铁路设计暂行规 定》,目前建设项目的综合投资规模基本上是合理的. 依据统计资料分析,新建时速300～350km/h的高速 铁路(以下简称”高铁”)静态投资平均每正线公里为 1.071亿元(造价变化值在0.91亿元～1.20亿元),时 速200—250km/h的客运专线铁路(以下简称”客 专”)静态投资平均每正线公里为O.95亿元(造价变化 值在0.81亿元～1.17亿元). 1.1静态投资构成分析 静态投资由建筑工程费,安装工程费,设备购置 费,基本预备费和其他费用这五种费用组成.经统计 分析,高铁和客专每正线公里静态投资各部分的构成 比例较为相近,在占总静态投资的比例方面,高铁的 建筑工程费占77.5%,客专为76.8%;安装工程均为 1.0%;设备购置费高铁为4.6%,客专为4.3%;其他 费高铁为11.9%,客专为12.8%;基本预备费均为 5.0%的比例. 1.2工程类别构成分析 根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办 法》的规定,静态投资按工程类别划分,可分为拆迁及 征地,路基,桥涵,隧道及明洞,轨道,通信,信号及信 息,电力及电力牵弓l供电,房屋,其他运营生产设备及 建筑物,大型临时设施和过渡工程,其他费用,基本预 第25卷第3期刘建成:高速铁路及客运专线工程造价解析?21? 备费等.以高铁每正线公里静态投资10712万元,客 专每正线公里静态投资9495万元为例,对各部分造 价占全部静态投资的比例进行分析如下. 拆迁及征地:高铁和客专分别占7.8%和8.4%; 路基工程:高铁和客专分别占10.4%和11.6%;桥涵