路基堆载预压施工方案(西宝).doc

路基堆载预压施工方案(西宝) 路基堆载预压施工方案 一、编制原则 1、西宝客专路基工程设计图 2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 3、客运专线铁路路基工程通用图 4、依据郑西、武广、哈大、京石客运专线路基施工经验 二、适用范围 本方案适用于DIK519+596.97～DIK521+772.78段路基堆载预压。 三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 本段路基以填方通过，线路里程为DIK519+596.97～DIK520+395.6、DIK520+444.4～DIK521+772.78，线路主要为直线段，一般路堤地段堆载预压土方采用顶部宽度为8m，高度3m，边坡坡度1：1的梯形横断面，堆载起终点处沿线路方向纵向边坡坡率1：4。 2、主要工程数量 四、劳动力组织及机械配置 1、劳动力组织 ⑴、施工管理组织机构 根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设 备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。 主要组织机构及人员配置 ⑵、施工队伍组织 根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。 ⑶、劳动力配置 根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。 预压土运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人 3、材料配备 材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。 4、设备配备情况 主要机械设备配置表 五、施工方案 路基基床底层施工完毕后，先在填筑面铺一层土工膜，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑，填筑完成后，将土工膜回折于预压土顶面并用土压好，每侧回折宽度不小于3m，防止预压土流失，污染坡面。堆载预压时间一般为6个月以上（至少经过一个雨季）。堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累???沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。 无碴轨道正线工后沉降控制标准：一般不大于15mm，路桥交界 差异沉降不大于5mm。工后沉降不大于20mm，道路及场坪工后沉降不大于15mm。 施工顺序：铺设土工膜→分级加载→沉降观测→土方卸载→基床表层 1、施工工艺： 1、填料选择：预压土选择就近原则，路基现场存有多处桩间弃土，可满足现场预压土需求。堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，防止污染填筑好的路基。 2、施工放样：路基基床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。 3、刷坡：考虑到路基的防冻，路基宽度统一按照设计边线外加50cm控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡度为1：1.5，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。 修坡时应至上而下进行，随修随检查，不得造成亏坡或坡面松散。 4、铺设土工膜：基床底层施工完成后，先安排专人将基床底层表面进行清理，确保下承层表面无石屑等尖砾石，然后人工分段铺设土工膜，铺设时延路基横向进行铺设，展开拉平，土工膜搭接宽度不得小于30cm，两边重合部分应采用透明宽胶带或热熔法进行连接密贴，防止预压土污染路基本体。沉降观测标位置，可将土工膜戳破，尽量使其孔径较小。如孔洞较大可用透明胶带进行粘贴。 5、堆载土方：土方堆载时下部土方不宜选用尖利碎石之类，以免扎破土工膜，预压土填筑过程中第一层填筑土摊铺后采用15t光轮压路机碾压，防止压破土工膜。严禁摊铺及碾压设备穿过土工膜。 堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性。一般预压填筑每层不大于40cm，填筑完成后采用中型碾压机具压实，确保在填筑后，不陷车即可。预压土填筑过称中加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，应暂停加载，分析原因待变形稳定后，才能继续加载。 堆载预压纵断面示意图 6、沉降观测：预压填筑期间沉降观测频率一般为1次/1天，沉降量较大时观测频率为2～3次/1天。 预压填筑完成后沉降观测频率一般为1次/1周（第1个月）；1次/2周（第2～3个月）；1次/1月（三个月以后）。 注意：观测断面的沉降板应随着预压土的填筑进行加高和监测