浅谈zpw—2000a无绝缘移频自动闭塞系统故障处理.doc

浅谈ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞系统故障处理 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统，是在UM-71无绝缘轨道电路的基础上结合我国国情进行开发的，既充分肯定、保持了UM-71无绝缘轨道电路整体结构上的优势，又实现了调谐区断轨检查，在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。该系统自2004年6月在郑州电务段管内新荷线开通以来，运行良好。由于该系统推广不久，在使用中存在着一些问题，现就对其故障处理谈一谈个人的认识。 一．ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞系统工作原理 1、工作原理 该闭塞系统由室外设备、室内设备、系统防雷等组成，。基本原理是该轨道电路由主轨道电路和小轨道电路两部分组成，小轨道电路被视为列车运行前方主轨道电路的“延续段”，主轨道电路的发送器配有由编码电路控制的、表示不同含义的低频调制移频信号。该信号经电缆通道传到室外的匹配变压器及调谐单元，从轨道的发送端经钢轨送入主轨道电路以及调谐区小轨道电路接收器。主轨道电路信号经钢轨送到轨道电路的收电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道将信号传到本区段的接收器。调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件送至本区段接收器，本区段的接收器同时接收主轨道电路移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判断无误后，驱动轨道电路继电器吸起，根据继电器的吸起或落下来判断区段的空闲和占用情况。 2、接收端技术标准 直流电源电压：23.5V-24.5V 主轨道电路接收电压：不小于240MV 主轨道电路继电器电压：不小于20V 小轨道电路继电器或执行条件电压：不小于20V 小轨道电路接收电压：不小于100MV 二、故障处理 1、声光报警装置 1总移频报警灯 设在控制台，通过移频总报警继电器YBJ落下表示发送、接收故障，接通控制台声、光报警电路。 2衰耗器面板表示灯 1发送工作灯---绿色，亮灯表示工作正常，灭灯表示故障。 2接收工作灯---绿色，亮灯表示工作正常，灭灯表示故障。 3轨道占用灯---正常反映轨道电路空闲时绿灯，列车占用或故障时亮红灯。 2、报警故障的判断与处理 当控制台发出声光报警时，由于该系统发送和接受有冗余设计，系统有可能正常工作，也有可能不正常工作。就要求值班员有高度的责任心，不要放松对不良反映的判别和积极处理。做到以下几点： 1 迅速到机械室观察衰耗盘上各发送、接收表示灯是否正常。正常时发送、接收表示灯亮绿色灯光，轨道区段无车占用时，、轨道占用灯也为绿灯。 2如果灭灯，应判断为设备故障。 3迅速判断故障是否影响行车。如一台发送器发生故障，但系统已经转为“+1FS”工作，此时并不影响行车。同理，如一台接收器发生故障，但由于系统是双机并联，另一台接收器仍保持工作，此时也并不影响正常行车。 4对发生的一般故障，其处理程序为：对发送端，要检查电源、保护器、低频编码电源、电压等。当“+1”工作正常，估计为发送器内部故障，更换发送器即可。对接收端，要检查电源、保护器、输入电压《主轨道电路和小轨道》等，并区分接收端是内部，还是外部故障。若并机仍可保持GJ工作，大多为该单一的接收器内部故障，更换接收器即可。 发送器正常工作应具备的条件： 24V电源，保证极性正确； 有且只有一路低频编码条件； 有且只有一路载频条件； 有且只有一个“-1”“-2”选择条件； 功出负载不能短路。 当衰耗器的发送工作指示灯点亮时表明发送器工作正常，当发送工作指示灯灭灯时表明发送器故障或工作条件不具备。当判断出上述5个工作条件都具备时而发送器仍不工作，则说明发送器故障，用直流电压表在发送器背后将负表笔放在024V上，正表笔在18个低频、4个载频及“-1”“-2”上测量，应该有且只有一个+24V。以此来判断条件是否具备。尤其是在“+1”发送不工作时可用此方法查找原因。。 接收器正常工作应具备的条件： 24V电源保持极性正确； 有且只有一路载频“-1”“-2”及X（1），X（2）选择条 件（主机并机都应具备）。具备上述条件后接收器的工作 指示灯应点亮，接收器工作正常。 接收器轨道继电器的吸起应具备的条件： 从轨出1测出主轨道的信号达到可靠工作值≧240mv 前方相邻接收送来的小轨道执行条件+24V电源。 具备上述两条件后轨道继电器吸起。 2.无报警故障的判断与处理 无报警故障一般属于无检查冗余环节的故障，这类故障一般在控制台有红光带显示或者机车在区间受阻后联控告知车站值班员。 对于这类故障，首先一定要分清是室内故障，还是室外故障，然后再进行处理。 1对于发送端，要对室内的发送器功出→组合架→区间综合柜进行检查。 2对于接收端，要对室内接收输入→ 衰耗盘→ 组合