推行主动维护理念,实现港口设备管理精细化.docVIP

推行主动维护理念，实现港口设备管理精细化 天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点，是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸，服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区。天津港的国际交往广泛，处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，共拥有各类泊位140余个，形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口，对腹地经济发展的适应性和贡献度较高。当前，经济全球化和区域经济一体化进程的不断加快，我国经济呈现由南至北的梯次发展态势，以京津冀为核心的环渤海地区正在成为继珠三角、长三角之后中国经济增长的第三极。随着天津滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略布局，滨海新区将努力建设成为我国北方对外开放的门户、现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心、宜居生态型新城区，天津港作为滨海新区的重要组成部分，是建设“两大中心”的核心载体。2007年天津港货物吞吐量突破3亿吨，居世界港口第六位，集装箱吞吐量超过700万标准箱，位列世界集装箱港口前二十强。 一、实施背景 设备是天津港生产顺利进行的物质基础，包括大型岸边装卸设备、陆地流动装卸设备在内的三千多台套机械设备贯穿于港口装卸生产的每一个环节。装卸设备在生产的任何环节、任何时刻出现故障，不能正常运行，直接影响船舶在港的作业效率，延长船舶在港停时，造成很大的经济损失提高设备管理水平，实现装卸设备安全、可靠的运行，为生产目标的完成提供可靠的保证，一直是港口设备管理工作追求的目标。 （一）港口设备管理的发展历程 八十年代中期以前，天津港设备的管、用、养、修延用的是前苏联的计划预防维修模式，即按时间间隔划分执行不同级别的保养和维修，包括设备的一保、二保、三保和设备的小修、中修、大修。 八十年代中期，天津港开始引进设备综合管理理论如：英国的设备综合管理工程学、美国的后勤学、日本的TPM管理等，尽管当时人们的思想转变比较慢、推进困难，但还是在思想上有了初步认识。如：对前苏联的计划预防维修模式存在过度维修、维修针对性不强有了认识；对通过设备状态监测和定期检查确定设备的维修项目和维修时间的合理性有了进一步的认识；对设备运行、维护经济性的重要性有了进一步的认识，为后期的工作打下了一定基础。 一九八四年，天津港成为我国第一个下放地方的港口，在天津市有关政策的支持下，天津港加快了发展的步伐，为提高港口装卸效率引进了大批高效设备。天津港设备管理牢牢抓住工作的根本点，认真贯彻执行上级的各项方针政策，狠抓基础性管理工作，夯实基础，以创新的思维加强和完善基础性管理工作，努力提高设备管理水平，结合港口生产的特点，不断探索提高重点设备可靠性的管理方法和模式。 在集团公司领导的指导下，天津港积极引进先进的设备管理、维修理念，在港口装卸设备上借鉴国内外在设备管理、维修方面成熟的新技术、新工艺，建立具有港口特色的设备管理、维修体系，不断探索提高重点设备安全性、可靠性的维修方法和管理理念，提出以“主动维护”等为代表的设备管理、维修新模式，有力地带动了天津港设备管理工作的向前发展，体现了设备管理、维修的与时俱进，为天津港生产任务的顺利完成提供了强有力的设备保证。 （二）设备管理与实践中存在的不足 1. 传统的管理维修模式难以适应港口生产对设备高效、稳定、安全运行的要求 早期，由于港口作业工况比较恶劣且当时设备质量等级低、可靠性差，设备管理缺乏丰富、有效、准确的设备状态信息的支持，依靠有限、简单运行数据和实践经验的判断的决策，使设备管理处于疲于应付维修的局面。工程技术人员本着强烈的爱港敬业精神，为了使进口的、高质量的设备能够充分发挥能力，做好设备的管理工作，他们仔细的阅读随机资料，按照技术手册上的要求，对设备进行维护保养。在实际工作中，设备管理人员发现进口设备对发动机润滑油、液压油以及各部滤清器品质要求非常高，设备运行中故障率很低，按原保养模式进行保养，很多项目已数多余，由于故障率低也无须进行计划修理。 港口生产是一个动态的过程，相对固定的计划、维修时间与生产过程的紧张、多变形成矛盾，设备管理与实践必须以装卸生产为中心，传统的设备管理维修保养模式受到挑战。 2. 设备管理与实践中对产生故障的根源性因素的认识存在差距 产生故障的根源性因素往往是一些我们日常遇到，表现简单，道理浅显，操作容易，重视却未能高标准要求的因素，如灰尘、杂质等等。好比人人都知道病从口入，也采取一些措施，但总不能引起深层的重视。以设备上使用的滤清器为例，滤清器看似简单而且制造门槛不高，但所包含技术要求非常高，很多品牌没有理解滤清器深刻含义，产品满足不了设备运行的