第11章 第5节 外力作用下的振动(活页作业).docVIP

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第11章 第5节 外力作用下的振动(活页作业)

活页作业(五) 外力作用下的振动 知识点一 固有振动、阻尼振动 1.(多选)下列说法正确的是(  ) A.实际的自由振动必然是阻尼振动 B.在外力作用下的振动是受迫振动 C.阻尼振动的振幅越来越小 D.受迫振动稳定后频率与自身物理条件无关 解析:实际的自由振动,必须不断克服外界阻力做功而消耗能量,振幅会逐渐减小,必然是阻尼振动,故选项A、C正确;只有在周期性外力(驱动力)的作用下物体所做的振动才是受迫振动,选项B错误;受迫振动稳定后的频率由驱动力的频率决定,与自身物理条件无关,选项D正确. 答案:ACD 2.单摆在空气中做阻尼振动,下列说法正确的是(  ) A.位移逐渐减小 B.速度逐渐减小 C.动能逐渐减小 D.振动的能量逐渐转化为其他形式的能 解析:不同时刻,位移大小不同,最大值(振幅)减小,选项A错误;不同时刻,速度大小,动能大小不同,最大值逐渐减小,选项B、C错误;运动中不断克服阻尼(阻力作用)做功,振动能量逐渐减小,转化为其他形式的能,选项D正确. 答案:D 3.(多选)一单摆在空气中振动、振幅逐渐减小,下列说法正确的是(  ) A.振动过程中机械能逐渐转化为其他形式的能 B.后一时刻的动能一定小于前一时刻的动能 C.后一时刻的势能一定小于前一时刻的势能 D.后一时刻的机械能一定小于前一时刻的机械能 解析:单摆振动过程中,因不断克服空气阻力做功使机械能逐渐转化为内能,选项A、D正确;虽然单摆总的机械能在逐渐减小,但在振动过程中动能和势能仍不断地相互转化,动能转化为势能时,动能逐渐减小,势能逐渐增大,而势能转化为动能时,势能逐渐减小,动能逐渐增大.所以不能断言后一时刻的动能(或势能)一定小于前一时刻的动能(或势能),故选项B、C错误. 答案:AD 知识点二 受迫振动和共振 4.(多选)下列说法正确的是(  ) A.阻尼振动一定是减幅振动 B.物体做阻尼振动时,随振幅的减小,频率不断减小 C.受迫振动稳定时的频率等于驱动力的频率,与物体的固有频率无关 D.受迫振动频率由驱动力和物体结构特点共同决定 解析:物体做阻尼振动时,因克服阻尼做功而机械能逐渐减少,振幅随之减小,选项A正确,物体做阻尼振动时,频率并不会随振幅的减小而变化.如用力敲锣,由于锣振动中受到空气的阻尼作用,振幅越来越小,锣声逐渐减弱,但音调不变,选项B错误;受迫振动稳定时的频率,只决定于驱动力频率,与物体自身结构特点无关,即与物体的固有频率无关,选项C正确,选项D错误. 答案:AC 5.如图所示,曲轴上悬挂一弹簧振子,转动摇把,曲轴可以带动弹簧振子上下振动,开始时不转动摇把,而让振子自由上下振动,测得其频率为2 Hz,然后匀速转动摇把,转速为240 r/min,当振子振动稳定时,它们振动的周期为(  ) A.0.5 s  B.0.25 s C.2 s  D.4 s 解析:匀速转动摇把后,振子将做受迫振动,驱动力的周期跟摇把转动的周期是相同的,振子做受迫振动的周期又等于驱动力的周期,其频率也等于驱动力的频率,与原固有频率无关. 摇把匀速转动的转速为240 r/min=4 r/s,角速度ω=8π rad/s,所以驱动力的周期T== s=0.25 s. 答案:B 6.如图所示,把两个弹簧振子悬挂在同一支架上,已知甲弹簧振子的固有频率为8 Hz,乙弹簧振子的固有频率为72 Hz,当支架受到竖直方向频率为9 Hz的驱动力作用做受迫振动时,则两个弹簧振子的振动情况是(  ) A.甲的振幅较大,且振动频率为8 Hz B.甲的振幅较大,且振动频率为9 Hz C.乙的振幅较大,且振动频率为9 Hz D.乙的振幅较大,且振动频率为72 Hz 解析:甲、乙弹簧振子在驱动力作用下都做受迫振动,振动的频率等于驱动力的频率,即f甲=f乙=f驱.因为f驱更接近甲的固有频率f0,所以甲的振幅较大,选项B正确. 答案:B 7.(多选)如图,表示一弹簧振子做受迫振动时的振幅与驱动力频率的关系,由图可知(  ) A.驱动力频率为f2时,振子处于共振状态 B.驱动力频率为f3时,振子的振动频率为f3 C.假如让振子自由振动,它的频率为f2 D.振子做自由振动时,频率可以为f1、f2、f3 解析:由题图可知当驱动力的频率为f2时,振子的振幅最大,即振子发生共振现象,故选项A正确;由共振条件知振子的固有频率为f2,所以选项C正确,选项D错误;振子做受迫振动时,振动频率由驱动力的频率决定,故选项B正确. 答案:ABC 8.(多选)研究单摆受迫振动规律时得到如图所示图象,下列说法正确的是(  ) A.其纵坐标为位移 B.其纵坐标为振幅 C.单摆的固有周期为2 s D.图象的峰值表示共振时的振幅 解析:题中图象为受迫振动的振幅随驱动力的频率变化的图线,纵坐标表示振幅,横坐标表示驱动力的频率.当驱动力的频率与

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