第五章 交通运输布局及其影响》第二节 交通运输方式和布局变化的影响学案设计.docxVIP

第五章　交通运输布局及其影响第二节　交通运输方式和布局变化的影响学习目标1.了解交通运输对聚落空间形态的影响。2.了解交通运输对商业网点分布的影响。学习过程知识点一　对聚落空间形态的影响[自主学习](一)一个地区主要交通方式发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化实例1:浙江省　的城市形态,是随着　和　的发展而变化的。说明了　?　。?实例2:我国清末大运河的淤塞,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成,沿运河城市(扬州、济宁、临清)发展缓慢。说明了　。?(二)交通运输布局的变化对聚落空间的影响①聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,这些交通线成为聚落的主要　。株洲(石家庄、郑州、宝鸡等)是典型的“　”。?武汉位于　的汇合处,具有三个方向上的水运航道,城市空间形态呈现　的特点。?②交通运输网的形成将各聚落更紧密地联系起来,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的　。例如,位于美国东部的　。?[自主探究]读课本P83图5.6“株洲城市略图”回答下列各题:(1)1949年以前株洲城市用地规模小,主要沿着　呈带状分布。?(2)株洲市现有街区主要沿　分布。?(3)根据以上结论分析,株洲城市形态发生变化的原因是什么?[典型例题]1.下列城市中被称为“火车拉来的城市”是(　　)A.大同　鹤岗　抚顺　开滦B.大庆　玉门　邯郸　包头C.宝鸡　株洲　石家庄　蚌埠D.鞍山　包头　马鞍山　攀枝花2.扬州、济宁等城市的兴衰反映了(　　)A.自然资源对城市区位的影响B.交通对城市区位的影响C.军事、政治对城市区位的影响D.宗教活动对城市区位的影响3.下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是(　　)A.明清时期,由于城区河流频繁淤塞,城市沿环城河道向东、西两个方向发展B.新中国成立初期,由于沪杭铁路通车,城市沿铁路迅速发展C.20世纪70年代后期,公路的快速发展,城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状D.20世纪50年代中期至60年代初,水陆交通的大发展,城市向外扩散成松散状4.读“我国A城市区位示意图”,完成下列问题。(1)图中A城市为　,其优势区位是　。?(2)图中城市的区位选择反映出我国南方城市分布的一般规律是　。在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸的　、　等城市。?(3)　是古代主要交通运输方式,因此,　对城市的选择影响很大。?知识点二　对商业网点分布的影响[自主学习]交通运输不仅影响商业网点的　,还会影响商业网点　。?1.交通运输影响商业网点的密度山区:地势起伏,交通运输线路　,交通运输方式　,因此商品流通很难建立和发展,商业网很难伸展到那里。山区的商业网点密度　平原的商业网点。?2.交通运输影响商业网点分布的位置一般而言,商业网点的位置要求有　,才能吸引大量的购物者,所以,很多商业网点以　为原则。随着交通运输方式和布局的变化,商业网点多建立在　或　。?3.城市商业中心形成和布局,与　密切有关。?4.集镇也是在　上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的　或　。?[合作探究]读课本P84图5.8“山区商业网点示意”和图5.9“平原商业网点示意”,填写下列表格:地区不同点相同点自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原[典型例题]1.形成商业中心的主要条件是(　　)A.在社会发展中有一定的政治历史地位B.环境优美,名胜古迹多C.地形平坦开阔,有利于商品的储存D.交通便利,便于商品集散2.以交通最优为原则的商业街应建在(　　)A.城市的几何中心处B.居民住宅区内C.城市的行政中心处D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线3.读“山区(林区)与平原(水稻产区)商业网点示意图”,并完成下列问题。(1)山区聚落的分布特点是　,形成原因是　。?(2)山区商业网点密度比平原地区　,原因是　。?(3)图中山区与平原商业网点的分布表明:农村地区的集市贸易基本上是沿　自发形成的,这符合　原则。?(4)A、B、C三处聚落中,最容易发展成城市的是　处,因为该处　。?课堂练习1.下列城市的迅速发展与京广线有关的是(　　)A.石家庄　郑州　株洲B.石家庄　郑州　宝鸡C.郑州　株洲　宝鸡D.阜阳　株洲　武汉2.扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落,这表明(　　)①古代河运是主要的交通运输方式　②现代城市布局中,沿江设市已毫无吸引力　③交通方式的改变,对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响　④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局　A.①②B.①③C.①④D.②④3.山区的下列地区最适宜商业网点布局的是(　　)A.河岸B.鞍部C.山丘D.河岸的居民点4.有关我国交通与城市区位的叙述,不正确的是(　　)A.古代南方城市沿河设城是一般规律B.古代北方城市大都位于大道汇合处,而不与河道相临C.阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起的D.京九铁路促