铁路线路工.高级技师.doc

第五部分　高级技师 　　一、填空题 　　1.曲线不但包括?平面曲线，也包括　竖曲线　。 　　2.高速铁路上的?缓和曲线，目前用得比较?多的是在　三次　抛物线基础上?的改进型缓和?曲线。 　　3.车体垂直振动?加速度和　水平　振动加速度是?机车车辆对轨?道几何偏差的?动力响应，也是对机车车?辆运行的平稳?性测量。 　　4.相邻坡段的坡?度差，当I级、II级铁路大?于　3‰　时，相邻坡段应以?圆曲线型竖曲?线连接。 　　5.相邻坡段的坡?度差，当Ⅲ级铁路大于　4‰　时，相邻坡段应以?圆曲线型竖曲?线连接。 　　6.相对式接头里?外股钢轨接头?的允许误差，在直线段每节?轨上不应大于?　3mm　。 　　7.相对式接头里?外股钢轨接头?的允许误差，曲线上不大于?40mm加　缩短量的一半?　。 　　8.为降低长轨条?内的温度力，需选择个适宜?的锁定轨温，又称　零应力状态　的轨温。 　　9.道床纵向阻力?系指道床抵抗?轨道框架　纵向拉移　的阻力。 　　10.温度力沿长钢?轨的纵向分布?，常用　温度力图　来表示。 　　11.胀轨跑道，在理论上称为?　丧失稳定　，它将严重危及?行车安全。 　　12.初始弯曲一般?可分为弹性初?始弯曲和　塑性　初始弯曲。 　　13.跨区间和全区?间无缝线路应?按单元轨条长?度依次分段铺?设：轨温在设计锁?定轨温范围及?以下时采用　连入法　铺设。 　　14.跨区间和全区?间无缝线路应?按单元轨条长?度依次分段铺?设：轨温高于设计?锁定轨温范围?时采用　插入法　铺设。 　　15.道岔中只有直?股与无缝线路?长轨条焊连，称为　半焊　无缝道岔。 　　16.铝热焊焊接用?于断轨再焊时?，插入的焊接钢?轨长度应大于?　6m　。 　　17.铝热焊焊接接?头不得有台阶?和　扭曲　。 　　18.普通无缝线路?的缓冲区和伸?缩区不应设置?在　道口　或不作单独设?计的桥上。 　　19.无缝线路锁定?轨温不清楚或?不准确，必须做好　放散或调整　锁定轨温的工?作。 　　20.无缝线路养护?维修工作要坚?持做到各项作?业　紧密衔接　，以最大限度地?保持线路稳定?。 　　21.无缝线路长轨?两端伸缩区及?缓冲区必须　切实锁定　，避免长轨因过?分胀缩而改变?其锁定轨温。 　　22.无缝线路的接?头夹板螺栓经?常保持　紧固状态　。 　　23.无缝线路的混?凝土枕扣件要?　紧密靠正　。 　　24.无缝线路的观?测桩应保持　齐全、牢固　，标记明显、可靠。 　　25.对桥上伸缩调?节器的伸缩量?应定期检查，发现异常应及?时　分析原因并整?治　。 　　26.对桥上伸缩调?节器的尖轨与?基本轨出现肥?边，应及时　打磨　。 　　27.桥上无缝线路?应定期测量轨?条的　位移量　，并做好记录。 　　28.区间无缝线路?养护维修与普?通无缝线路的?线路构成　相同　，可遵照有关规?定进行维修养?护。 　　29.无缝道岔养护?维修的关键是?注意保持道岔?的整体稳定性?和　平顺性　。 　　30.高温季节，注意观察无缝?道岔限位器前?道岔及相连线?路方向变化，发现失稳先兆?要立即泼水降?温，并补充石砟，增强其　稳定性　。 　　31.半焊无缝道岔?，道岔侧股应按?无缝线路　伸缩区　要求进行维修?。 　　32.冬季无缝道岔?基本轨折断后?，进行永久处理?时，必须在锁定轨?温范围使限位?器子母块　居中　才能焊接。 　　33.只用轨道不平?顺的幅值来评?定轨道的平顺?状态，来判别轨道不?平顺的严重程?度是很不够的?，还必须考虑轨?道不平顺的波?长(平均变化率)、　波数　、谐振波形等特?征的影响。 　　34.电气化跨区间?无缝线路，更换道岔部件?前要锁定两端?线路，并由　电务供电部门?　配合施工。 　　35.轨向、水平逆向　复合　不平顺，有反超高的特?征。 　　36.要根据位移观?测桩的观测数?据对跨区间无?缝线路及无缝?道岔状况进行?　分析　。 　　37.探伤检查发现?无缝线路钢轨?重伤时，应及时　切除　重伤部分，实施焊复。 　　38.当前高速道岔?主要分为两类?：一类是适用于?　直向和侧向　都允许高速度?通过的大号码?道岔：另一类是适用?于直向高速行?车的道岔。 　　39.周期性的　连续　不平顺引发共?振的危险性更?大。这类不平顺可?能是脱轨事故?的主要诱因。 　　40.可动心轨辙又?是道岔中结构?　最复杂　的部分。 　　41.各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁?损坏、变形或　作用不良　，应有计划地进?行修理或更换?。 　　42.连续性的　多波　不平顺容易引?发激振，有导致脱轨系?数增大、行车严重不平?稳甚至脱线的?危险。 　　43.道岔护轨两侧?应有缓冲段和?　开口　段。 　　44.目前，高速道岔导向?侧股的尖轨均?为大半径的　曲线型尖轨　。 　　45.道岔锁闭就是?把道岔的可移?