交通枢纽市政道路工程冬季施工方案（已处理）.doc

滨海站交通枢纽市政道路工程 冬季施工方案 工程概况 滨海站交通枢纽市政工程位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，站位距塘沽城区新北路约5km，包括中央环路、南北广场进出站高架匝道，和南北广场与外界联通的六条规划路。 中央环路以铁路站房为中心，围绕整个站区形成近似椭圆形的闭合环形道路。在站房两侧下穿滨海站城际广场、津秦客专车场。其中封闭路堑两端为下穿津秦客专，端部接既有框构。U型槽为联接道路与框构而设。 本工程包括道路、桥梁、封闭路堑、给排水、再生水、泵站、动力照明、绿化等工程。其中道路长度11.6Km，填挖方57万m3；桥梁长度1.713Km，含跨度59m钢混组合梁4联,预应力现浇箱型梁2联，钢筋混凝土现浇梁20联；封闭路堑U型槽4段611.89m；泵站2座；总投资8.075亿元。 编制说明 滨海站市政道路工程截至到目前已完成桩基87棵、承台28个、墩柱11个、桥台1个、预计进入冬季施工的工程部位有承台、墩柱、盖梁、普通钢筋混凝土箱梁、钢箱梁、防撞护栏及道路工程的路基以及部分基层也要进行冬季施工。根据天津地区环境气候特点，冬季施工期大约为当年11月中旬至次年3月中旬。室外日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低气温降低于-3℃时，混凝土施工进入冬季施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5℃时，解除冬期施工。 由于工期需要，本工程计划冬季施工，进行混凝土、钢筋混凝土等工程施工，必须采取冬期施工措施。混凝土冬期施工的关键问题是如何用加热保温等技术措施，确保混凝土在低于5℃环境中的施工质量。为了提高保温质量，安全有效地完成冬季施工，承台、墩柱计划采用保温蓄热法、现浇箱梁计划采用外挂帆布、顶板铺设保温被覆盖，内箱用热鼓风机加热的方法进行施工。 编制依据 1、滨海站交通枢纽配套市政道路工程施工设计图。 2、国家、天津市现行法律法规、施工规范、验收标准及有关的质量、安全规程等。 3、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 4、当地气温气象资料。 冬季施工保证措施 1、现场准备： （1）根据施工进度计划，物资提前组织有关机具、外加剂和保暖设备、材料进场。 （2）对各种加热的设备、保温材料仔细检查其安全可靠性。 （3）工地临时供水管道做好保温防冻工作。 （4）做好冬季施工混凝土、砂浆及外加剂的试验工作，检查施工配合比。 2、技术准备： （1）认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。 （2）冬期施工培训：要对冬施方案进行交底和培训,明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验要求。现场技术人员填写详细技术交底，交到所有操作人员手中，明确职责，方准上岗。 （3）根据规范要求和天津市冬天的气温情况，做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。 （4） 及时收听天气预报，并按测温要求进行测温。 3、材料准备： （1）液体材料、易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货。 （2）现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到施工现场，远离潮湿及风寒侵袭之地。对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 （3）准备好对施工现场进行保温的材料，如热鼓风机、电炉、土工布、密封条、塑料布、电热毯、火炉等；检查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。 （4）对于易燃易爆的材料设专库存放，并配备足量灭火器。 4、机械准备 （1）施工的机械、工具均不受冬季施工影响，平时使用的工具做到不淋雨雪，妥善保管即可； （2） 定期检查电力设施，防止电线硬化破损后因雨雪导致漏电现象。 （3）设备做好覆盖及防冻工作，使用冬季用油料，防止因油料上冻，影响设备正常运转 5、组织实施： （1）组织相关人员学习各种施工方案，并向具体操作人员交底。 （2）进入冬期施工对混凝土试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责。 （3）安排专人进行气温观测，做好记录，与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击，积极采取措施，做好预防寒流侵袭的准备工作。 五、各分项冬季施工措施 （一）桥梁工程 1、钢筋工程 （1）、钢筋在负温下的冷拉和冷弯 a、 钢筋冷拉温度不应低于-20℃，钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。 b、 在负温下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降而减少，如控制应力不变，则拉伸率不够，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的应力较常温提高。采用冷拉率的确定应与常温施工相同。 钢筋的试件不少于4 个，并取其试验结果的算术平均值作为该钢筋实际的冷拉率。 c、在负温下冷拉后的钢筋，应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和