港口工程技术专业毕业论文.docVIP

题 目： 吹填工程技术应用研究 系 别： 交 通 工 程 系 专 业： 港 口 工 程 技 术 吹填工程技术的应用研究 摘 要：该文介绍了吹填工程施工技术的优缺点，对吹填的施工工艺，及质量控制作了详细介绍 关键词 吹填；施工工艺；质量控制；吹填工程 ； 平整度 ；吹填优缺点 1 概述 随着我国改革开放的不断深入发展，在人口稠密、经济发达的沿海地区，特别是沿海港口，对土地的需求日益增长，因而在九十年代这些地区的围海造地项目日益增多，吹填逐渐被广泛应用于这些工程之中。现在越来越多的吹填技术被用于围海造地，港区开发，建造场地。吹填后需要在吹填的砂面进行后期堆载预压，等一些列的施工项目，所以吹填的平整度对后期施工有着至关重要的作用。笔者结合自己在参加港珠澳大桥人工岛填海工程南北标时的一些施工经验和规范要求介绍了有关吹填施工中一些关键流程，质量的控制，及施工工艺，并着重讨论了有关吹填平整度控制方法。 2吹填的优缺点 2.1吹填的优点 （1）成本低。用钢筋混凝土或用块石做围堰成本很高，是一般吹填的2~3倍。 （2）效率高。使用吹填筑堤不需要太多的机械设备，和繁琐的施工程序。为工程节约了大量的人力，物力和财力，大大降低了工程成本，提高了功效。 （3）质量好。使用粉砂吹填后并排水固结比一般压实的密实度高。平均容重可达到14~15kN／m。 （4）采用临近航道疏浚的砂用于围堰的吹填可以节约成本，加快施工进度。 2.2 吹填围堰的缺点 (1)在施工期间，围堰体内含水量高，如不注意脱水固结，就有可能发生位移、鼓肚、滑坡或围堰漏通形成深沟等质量事故。 (2)为了脱水固结，吹填速度不能太快，施工期也受到一定限制。 （3）吹填沉降受砂质影响很大。 （4）吹填时如果淤泥太多会出现拱淤现象。 （5）大多是海上施工，影响施工因素很多。 （6）工程进度受砂源影响很大。 （7）施工环境较其他工程恶劣。 3 工程概况 3.1地理位置 港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程位于珠海市拱北湾近岸海域，地理坐标为 22°12’31”N，22°34’31”E。本工程填海面积208.87 万m2，护岸长度6079.344m，交通船码头长35m。 3.2自然条件 本工程区域北靠亚洲大陆，南临热带海洋（南海），气候温暖潮湿，属南亚热带海洋性季风气候区。受欧亚大陆和热带海洋的交替影响，该区域天气气候复杂多变，灾害性天气频繁，登陆和影响口岸人工岛的台风十分频繁，凡登陆、影响珠江三角洲、粤西沿海和在南海北部活动的热带气旋，对工程区均可造成较大影响。 3.3地质构造 根据地质勘察的结果，推断珠澳口岸人工岛场地范围内无明显的错断第四系覆盖层的断裂构造穿过。 综合分析认为：本区属构造相对稳定区。 3.3.1土层分布 本探区地层主要由第四纪覆盖层（地层代号①～⑥）、残积土（地层代号⑦）和风化花岗岩（地层代号⑧～?）组成。 覆盖层中的①淤泥层为海相沉积地层，遍布全探区，平均厚度10 米左右，层中夹有流泥等透镜体或流泥不连续分布，无明显的单元土体划分的界限，局部夹有砂层或底部呈淤泥质土，该层含水率大于70%，强度低，高压缩性。 覆盖层的②层为陆相沉积，几乎遍布全区，位于①淤泥层之下的粘性土，褐黄等色，可塑为主，局部揭露有松散～稍密的砂层，该层厚薄兼有，含水率一般在30%左右，强度中等，中等压缩性。 覆盖层的③及⑤层为海陆交互相沉积地层，探区内多呈透镜体或不连续分布或缺失， 一般厚度不大，局部较厚，以粘性土为主，多呈淤泥质土或粉质粘土状，间有砂层。该层含水率一般小于50%，强度较低，中等～高压缩性。 覆盖层的④及⑥层为海陆地层，遍布全探区，分别位于③及⑤层之下。主要由粘性土及砂层组成，砂层比较复杂，各种砂均有，并混有粘性土，同时状态差异很大，犬牙交错，多与粘性土互层。粘性土含水率一般在30%左右，强度中等，中等压缩性。砂的状态由松散～密实都有且没有规律。 残积层比较单一，分布较广，含水率一般小于30%，强度中等，中等压缩性。 风化花岗岩遍布全探区，本次钻探大部分钻孔在⑨强风化花岗岩终孔，强度较高，中等压缩性。个别钻孔在中风化或微风化花岗岩终孔。 4 施工工艺 吹填流程：根据测量数据选定吹填区域—泵船 管头定位—管线布设—吹泥施工—测量监控高程及平整度—验收 4.1施工准备 在施工船舶的准备（吹泥船，管线，锚，三通，软管，水上浮筒弯头） 4.2吹泥船定位 吹填方式有很多种，在本工程中