DBSG-标铁路沉降观测方案.doc

新建敦化至白河铁路工程DBSG-3标段 路基沉降观测施工方案 中铁二十四局集团有限公司 新建敦化至白河铁路DBSG-3标段项目经理部 2017年12月10日 目录 一、 工程概况 3 二、 沿线工程地质、水文条件 3 三、 技术依据 3～4 四、沉降变形观测范围、内容 4 4.1 路基沉降变形观测： 4 4.2 桥涵沉降变形观测： 4 4.3 过渡段不均匀沉降观测： 4 五、人员及仪器配置 4～5 六、沉降变形测量等级及精度要求 5～6 6.1 本段沉降变形测量三等规定： 5 6.2 变形精测网技术要求： 5～6 七、沉降变形测量点的布置 6～15 7.1 沉降变形观测点的布设要求 6～14 7.2 独立监测网的设置原则 14 7.3 监测网点稳定性的验证 14 7.4 监测点的核实 14 7.5 测量数据的处理 14 7.6 测量资料的整理归档 15 八、沉降观测具体要求 15～21 九、沉降结果的分析、评估 21～26 9.1 路基 21～23 9.2 桥涵 23～25 9.3 过渡段 25～26 十、评估报告的汇编 26 一.工程概况 中铁二十四局集团新建墩化至白河客运专线DBSG-3标第三工区，工区起点DK93+270，位于丰产隧道进口附近，经墩化南站至工区终点DK102+100，全长8.83公里，其中梁式桥2座，框构小桥2座，涵洞16座，隧道3座，墩化南站站场1个，其余为路基地段，共分为11段。合同总工期24个月，即从2017年10月开工，到2019年10月竣工。管段内有CPI控制点、CPII控制点、水准加密点若干。 二.沿线工程地质、水文条件 墩白铁路DBSG-3标第三工区路基原地表多为种植土、粉质黏土、腐殖质土为主，地质情况变化不大，地层结构复杂，路基多以填方为主，岩质路堑边坡坡面需采用光面爆破开挖。 沿线位于温带气候区，沿线土壤最大冻结深度 四.沉降变形观测范围、内容 4.1路基：根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有： 4.1.1路基面的沉降变形观测 4.1.2路基基底沉降观测 4.1.3路堤本体的沉降观测 4.1.4软土和松软土地基路堤段边桩移位观测 4.2桥涵：桥梁墩台基础的沉降变形的观测，涵洞洞身及洞顶填土的沉降观测。　 4.3过渡段：路桥、路涵、堤堑等过渡段不均匀沉降观测。 五. 人员及仪器配置 根据施工内容，分为路基沉降、位移观测与桥梁沉降观测，分别埋置沉降观测元件，成立沉降观测组。沉降观测组分为两个小组，具体负责沉降观测任务，人员配备如下所示： 序号 姓名 性别 职务 学历 专业 职称 专业年限 备注 男 测量主管 大专 铁道工程 工程师 15 / 2 刘兴国 男 一组负责人 本科 软件工程+桥梁工程 助理工程师 2 / 3 邓宝桥 男 二组负责人 本科 地质矿产 助理工程师 3 / 4 倪嘉诚 男 测量技术员 大专 工程测量 技术员 2 / 仪器配备： 名称 型号 精度等级 制造厂名 出厂编号 鉴定证编号 鉴定日期 备注 电子水准仪 天宝DiNi 0.3mm 美国天宝 708102 M042010.05.09 合格 六.沉降变形测量等级及精度要求 6.1本段沉降变形测量按三等规定执行。 表1 测量等级及精度要求 沉降变形测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 沉降变形点的高程 中误差（mm） 相邻沉降变形点的 高程中误差（mm） 沉降变形点点位 中误差（mm） 三等 1.0 0.5 6.0 6.2 变形精测网技术要求 6.2.1垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测针对桥梁、大部分路基地段，建网按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。 6.2.2垂直位移监测网主要技术要求按下表执行 表2 垂直位移监测网技术要求 等级 相邻基准点高差中误差（mm） 每站高差中误差（mm） 往返较差、附合或环线闭合差（mm） 检测已测高差较差（mm） 使用仪器、观测方法及要求 二等 0.5 0.15 0.3 0.4 DS05型仪器，按《高速铁路工程测量规范》一等水准测量的技术要求施测。 三等 1.0 0.3 0.6 0.8 DS05或DS1型仪器，按《高速铁路工程测量规范》二等水准测量的技术要求施测。 注：n为测段的测站数。 置示意图 ⑵软土地基沉降观测元件布置 路堤路涵过渡段沉降观测元件布置 ⑷主要观测元件埋设说明 沉降观测桩：选择Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，在观测断面通过测量埋置在设计位