停车辅助系统—APS.pptVIP

服务●培训 03/2003 停 车 辅 助 系 统 APS 内 容 服务 – 技术培训 03/2003 停车辅助 (APS) 连续报警区 间断报警区 连续报警区 间断报警区 倒车警报系统在点火开关打开后开始自检，一秒中后结束。　　如果点火开关未关，倒车警报系统将一直处于工作状态，但距离控制功能在挂上倒挡时才启动。如果倒车警报系统已处于工作状态，车内蜂鸣器会发出一声很短的信号音。如果自检过程中控制单元识别出系统有故障，车内蜂鸣器会发出5秒钟连续音。挂上倒挡后，车距障碍物约1.5m时，蜂鸣器发出75ms的音频脉冲开始报警。此后车与障碍物间的距离越短，音频脉冲间隔越小（既声音越急）。当距离在25cm以下时，蜂鸣器发出连续音。 停车辅助 (APS)工作 前停车辅助传感器 停车辅助按钮 前停车辅助蜂鸣器 后停车辅助蜂鸣器 后停车辅助传感器 停车辅助控制单元 倒车灯开关（手动变速器） 多功能开关（自动变速器） 停车辅助 (APS)元件组成 停车辅助 (APS) 无线电收发单元 整理器芯片 停车辅助 (APS)自我诊断 如果系统出现故障，可用专用检测仪进行测试。　　为了避免损坏电气/电子部件，应注意下述内容：　　★ 只有在点火开关关闭后，才可断开/ 连接仪器。　　★ 只有在点火开关关闭后，才可断开/ 连接蓄电池接线，否则可能会损坏倒车警报控制单元。 该功能用于就下述内容给倒车警报控制单元编制代码：　　变速器手动/自动　　★ 挂入倒挡时的信号音有/没有　　★ 普通轿车/旅行车　　★ 车型A8/A6/A4/A3　　说明：倒车警报控制单元在供货时未编制代码。通过编制代码，可以使倒车警报控制单元-H446适用于相应车的特殊需要。 停车辅助 (APS)控制单元编码 倒车警报控制单元编码表 0 当前未使用 0 手动 1 自动 0 无功能确认 1 无功能确认（离厂） 0 普通轿车 1 旅行车 8 A8 6 A6 4 A4 3 A3 停车辅助 (APS)数据流 该功能可读取汽车运行过程中的某些实时数据, 帮助用户进行故障检测和诊断。 　　 停车辅助 (APS)故障检修要点 倒车警报系统失灵： 挂上倒挡后，蜂鸣器常响，有时甚至不响。 使用ＶＡＧ１５５１对系统进行故障查询，如有故障进行故障查找；如无故障，则进行数据块检查。在阅读数据块时，应对００１—００４组数据块都进行检查，以免漏查某一项。在对００１组数据块检查时，必须进行动态检查。方法如下： １．连接ＶＡＧ１５５１，打开点火开关（不着车）挂入倒挡，进入地址码－７６，进入数据块００１组，然后用手分别对四个传感器从１米处向其靠近，观察ＶＡＧ１５５１显示屏上的数值是否在变化，如某一传感器对应的数值不变化或与实际的距离相差较大，则该传感器须更换；如ＶＡＧ１５５１显示屏上的数值变化正常，则进行下一个数据块的阅读。在检查００４组中的数据块时，４个传感器的衰减时间一般都在０．８５—１．０ｍｓ范围内变化，一旦检查中发现某个传感器的衰减时间超过４．０ｍｓ或与其它传感器相差较大时，则该传感器须更换。 ２．检查传感器表面是否附有脏物，表面应清洁。由于传感器既是超声波发射器，也是超声波接收器，一旦传感器表面附有脏物，其发射的超声波将通过传感器表面附有脏物，直接反射回来形成反射波，经传感器接收处理后向ＥＣＵ提供反馈信息，此时ＥＣＵ获得不是车辆与障碍物实际的距离信息，将会发出错误的警报声。因此传感器表面应保持清洁。 ３．检查传感器的插头处是否松动。因为传感器与系统相连接的插头，位于后部保险杠下部，由于某些原因易导致其插头松动，从而使传感器与ＥＣＵ间的通讯不良或不通，产生前面的故障现象。 ４．更换控制单元Ｊ４４６ 上述三项内容检查无误后，按照电路图检测电源和线路正常，故障现象依然存在，故障点应在ＥＣＵ内部，须更换控制单元Ｊ４４６。 典型的故障现象： 用ＶＡＧ１５５１对其他电控系统如发动机系统进行检查时，ＶＡＧ１５５１无法进入相应的系统，只有在断开倒车警报控制单元Ｊ４４６的插头后，才可进入相应的电控系统。故障原因是由于Ｊ４４６内部诊断系统有故障，导致诊断线Ｋ线短路，由于该车辆的所有诊断线都是连接在一起的，其它系统的诊断信号通过Ｊ４４６的Ｋ线被短路，致使ＶＡＧ１５５１与其它电控系统无法接通。解决办法：更换倒车警报控制单元Ｊ４４６。 服务 – 技术培训 停车辅助系统 结束 内 容 03/2003 服务●培训 03/2003