汽轮机本体（教案）.pptVIP

2. 汽轮机本体 2.1 汽轮机本体结构。 本体结构大体上和通常机组一样由转动部分和固定部分组成。转动部分主要有：叶片、叶轮、主轴和联轴器等部件；固定部分主要有：汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、隔板套、汽封、轴承、轴承座和机座等部件组成。 本体部分结构详见附图：汽轮机通流部分纵剖面图。 2.1.1 汽缸 汽轮机组的汽缸设计，分高压缸、中压缸和低压缸三缸结构布置。 汽轮机组各缸结构特性详见表2—1： 图2—1中压内、外缸间密封圈结构图 参考图2—2：中压缸抽汽口布置图 2.1.1.3 内缸的支承与热膨胀 图2—4中压缸进汽室处中分面导向滑块的支承图 2.1.2 喷嘴组、隔板及隔板套。 隔板由静叶片、隔板体、隔板外缘、隔板汽封等主要部件构成 图2—5隔板与本级动叶叶顶汽封结构图 2.1.3 汽缸结合面的螺栓 保证汽缸中分面密封不漏汽是结合面螺栓的基本任务。 2.1.3.1 螺栓的结构 2.1.3.2 低压内缸结合面螺栓布置。 2.1.4 转子及联轴器 转子是汽轮发电机组转动部件的总称，主要有主轴、叶轮、动叶片和联轴器等部件构成 2.1.4.1 高压转子 高压转子工作在高温、高压区段 2.1.4.2 中压转子 中压转子工作在经过再热后的中压蒸汽区段内。其特点是，蒸汽压力不高，但温度较高。 2.1.4.3 低压转子 图2—8叶轮与轴封过渡区结构图 (a)为改进前结构，(b)为改进后结构。 图2—8叶轮与轴封过渡区结构图 表2—4短路力矩和120°非同步并列力矩引起的应力（10牛顿/毫米2） 2.1.4.5 转子的脆性转变温度 在汽轮发电机组的事故中，可能酿成重大危险事故的直接原因，主要是转子材料的不稳定破坏。。 厂家提供转子的脆性转变温度： 高压转子： 100℃ 中压转子： 100℃ 低压转子： 15℃ 2.1.4.6 联轴器 汽轮机高、中、低压转子均为整锻转子，转子之间用刚性联轴器联接， 以传递扭矩和轴向力。 2.1.4.7 轴系 汽轮发电机组的轴系是由汽轮机的高压转子、中压转子、低压转子和发电机转子以及悬臂于发电机转子尾端的励磁机转子组成，共有8个支持轴承支承。 图2—9轴系静挠度曲线 2.1.5 动叶片 汽轮机的动叶片是转子上主要部件之一。它的功能是将蒸汽的动能转变为推动转子旋转的机械能。本汽轮机的中、低压缸各级动叶片，均有不同程度的反动度，因此，动叶片同时又有将热能转变为蒸汽动能的功能。 2.1.5.5 叶片组装的要求 2.1.5.6 扭曲叶片的安装 2.1.6 通流部分间隙和汽封结构 为了提高机组效率，汽轮机通流部分的动、静交界处都设有汽封，以阻止蒸汽或空气的泄漏。如在转子穿出汽缸处加装轴封；在隔板内孔与转子之间加装隔板汽封；在动叶围带和隔板复环之间加装围带汽封。 图2—12高压内缸前轴封梳齿示意图 图2—13汽封块与轴封套装配示意图 梳齿轴向开档和间隙见图2—15（中压缸前轴封示意图） 图2—16中压缸后汽封 图2—18低压缸隔板汽封 图2—19末级隔板汽封 2.1.6.4 叶片围带汽封 2.2 汽轮机轴承及盘车装置 2.2.1 轴承及轴承座 轴承和轴承座是汽轮机组的主要固定部件。 2.2.1.1 径向支持轴承 2.2.1.2 推力轴承 2.2.2 盘车装置 盘车装置是为汽轮发电机组启动和停机期间提供适当转速旋转机组的轴线，并保持稳定的转速运转，用以保证转子在圆周方向上的温度均匀，防止因温差而产生轴的变形，对长期停机后的启动，可矫直轴线。 盘车的转速为54转／分。 （一）盘车装置结构 盘车装置的结构见图2—25及图2—26盘车装置立体剖视图。它由与前轴承箱外左侧的盘车马达相联的蜗杆轴（12）传入转动力矩，通过棘爪（1），棘齿（2），螺旋齿（3），缓冲器（4），轴承（5），蜗轮（6），滑动件（7），内正齿轮（8），外正齿轮（9），汽轮机主轴（10）传给汽轮发电机组的转子。 图2—25盘车装置剖视图（棘爪位置） 图2—26盘车装置立体剖视图 2.2.2.2 盘车装置技术规范 电机容量： 37kW 电机电压： 380V 电机转速： 1475rpm 盘车转速： 54rpm 2.3 汽轮机的滑销系统 2.3.1 汽缸的支承 汽轮机形大体重，内部动静之间的间隙又小；特别是启、停过程中，温度变化大，会引起热变形和热应力；这就要求支承汽轮机组的基础十分牢固有力，基础台板不变形，同时又保证汽缸及其轴承座在台板上按滑销系统方向自由滑动，而又保持中心不变。 图2—27高中压外上缸与第二轴承座组装图 2.3.2 汽轮机的滑销系统 图2—31中压联合汽门布置图 表2—6任一支点标高变化0.1mm，各支点支反力的相对变化率（%） -0.23 1.23 -0.79 0.01 0.03 0.