模拟试题一课程代码0171082课程名称地下铁道考试时间120分钟.DOC

模拟试题一 课程代码 0171082 课程名称 地下铁道 考试时间 120 分钟 学号 姓名 成绩 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总成绩 得分 (A)卷 阅卷教师签字： 1 Fill appropriate words or expressions in the following blanks.（每空0.5分，共30分） 1.1 城市空间容量的拓展一般可以分为2种方式，即（外延式水平方向扩展）和（内涵式立体方向扩展）。 1.2 对城市轨道交通项目进行有效管理的6个阶段为（项目选择）、（项目准备）、（项目评价）、（项目谈判）、（项目执行）和（项目总结）。 1.3 城市轨道交通规划应遵守的基本原则是（可持续发展原则）、（协调性原则）、（整体性原则）、（动态性原则）、（客观性原则）、（可操作性原则）和（经济性原则）。 1.4 轨道交通客流预测时应考虑的主要因素有（土地利用状况 ）、（社会经济发展状况）、（城市外向型经济发展状况）和（轨道交通自身发展的状况）。 1.5 轨道交通路网的基本结构形式有（ 放射性）、（环线性）和（混合型），路网的规模是以（线路数量）和（线路总长度）来衡量，路网规划的指标有（线路密度）、（线路负荷强度）和（轨道交通客运量占公共交通客运量的比重）。 1.6 地铁限界由（车辆限界）、（建筑限界）和（设备限界）组成。 1.7 地铁车站根据运营和组织客流的需要，站厅公用区应划分为（付费区）和（非付费区）2大区域。 1.8 地铁与轻轨的车站站台有（侧式 ）、（岛式 ）、（岛侧混合式 ）3种形式，其长度可分为（有效长度 ）和（总长度 ）2种。 1.9 明挖法施工的车站结构形式一般采用（框架结构）或（ 拱形结构 ）。 1.10 盾构法修建的车站结构形式可有（双园盾构侧式站台）、（ 3园盾构塔柱式）和（ 立柱式车站 ）。 1.11 地铁与轻轨的高架车站按照结构形式可分为（框架式车站）、（桥梁式车站）以及（ 桥梁与框架组合的）的复合结构。 1.12 地铁结构防水设计主要考虑（结构自防水）和（ 附加外防水）两方面。 1.13 地铁与轻轨采用盾构法施工时，管片的拼装可以采用（ 通缝）和（ 错缝 ）2种方式，而封顶块的推入方式可有（ 径向 ）和（ 纵向 ）2种。 1.14 地铁与轻轨防灾设计的基本原则是（预防为主）和（防消结合）。 1.15列车自动控制系统ATC主要包括(自动监控系统ATS)、（自动保护系统ATP）和( 自动运行系统ATO)3个子系统。 1.16 我国城市地铁与轻轨列车牵引供电的直流电压为（DC750）V和（DC1500）V。 1.17 地铁与轻轨地下结构的计算力学模型有（结构荷载模型）和（地层结构共同作用模型）。 2 Determine the true or false for the following statements. (每小题3分，共30分) 2.1 修建地铁和轻轨交通是解决大城市公共交通运输矛盾的唯一途径。 （ × ） 2.2 地铁正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段可采用35‰，辅助线的最大坡度宜小于40‰。 （ √ ） 2.3 车站出入口的数量要根据客运需要与疏散的要求而定，最低不少于2个，且在街道两侧均应设有车站出入口，车站如位于街道的十字交岔口处且客流量较大时，出入口数量以不小于4个。（ √ ） 2.4 盾构法不仅可适用于各种岩性的地层中车站和区间隧道的开挖，而且还可用于软土地层车站和隧道的开挖。（ × ） 2.5 采用盖挖法施工时，基坑可以采用桩、墙或锚杆、喷射混凝土等措施加以维护。车站主体结构的侧墙可以采用灌注桩或桩与墙的组合方式。（ × ） 2.6 在计算地下结构所受的水压力时，对于圆形或接近于圆形的结构，地下水位应按照最高水位计算，而对于矩形框架结构则地下水位按照最低水位计算。（ × ） 2.7 在进行地铁与轻轨车站空调设计时，为便于创造良好的运营环境，车站站台和站厅以及列车车厢内的空气调节参数应当统一。 （ × ） 2.8 地铁区间隧道设计采用明挖施工时，其衬砌结构可以设计为整体浇筑的框架结构也可以采用预制装配式框架结构。（ × ） 2.9 为便于发生灾害时救援和疏散乘客，地铁与轻轨的地下正线中应当设置间距不大于300m的联络通道。（ √ ） 3 Answer the following questions