海口、厦门、大连港码头优惠情况.doc

各港口对公司船的优惠措施 经向船公司了解，海口港、厦门港和大连港均对内外贸船公司有不同形式的优惠政策，优惠力度较大。 厦门港： 厦门港根据船公司上年度完成箱量的情况，以RMB100元/TEU的标准对超出的箱量实行奖励。 对保班率做出承诺，如果是由于码头原因造成的船舶在港时间延长，港口按RMB2000元/小时向船公司赔偿损失。 对码头装卸效率做出承诺，按照每小时装卸20个自然柜计算，如果逾时未能完成装卸，将视超时时间的长短向船公司赔偿，赔偿数额为RMB2000元/小时。 海口港： 海口港承诺今年将联合当地政府，对码头提供两亿元人民币的补贴。将海口港打造成为北部湾最大的内贸中转港。 其中港口方面的优惠政策有： 在内贸中转方面：对中转空柜免收码头装卸费。 根据各船公司去年的箱量完成情况，预估今年的箱量.对超出的箱量每超出10000TEU,就在年底时以让利形式对码头装卸费实行返还。如船公司2011年在海口港完成6万TEU的箱量，结果2012年完成了7万TEU的箱量，码头会打八七折，也就是返还船公司13%的码头装卸费，如果是8万TEU，则是八五折，返还15%的装卸费，以此类推，每增加1万的箱量，多返还2个点。 政府方面： 对于中转柜，每个柜子给与RMB50/TEU的补助。 对于船公司总箱量如果较上年增幅达到30%，那么超出部分以RMB80元/TEU的标准向船公司补助。例如船公司去年在海口港完成6万TEU，30%的增幅意味着今年总箱量将达到78000TEU，如果2012年该船公司箱量达到10万T，那么另外的22000个T将给船公司带来22000*80=1760000元的补助。 大连港： 在2011年，由大连港牵头倡议，大连市政府、大连市港口与口岸局、大连市财政局共同制定了《关于促进大连港口集装箱加快发展补贴资金发放的实施细则》（大政发[2011]61号）。其目的是为了进一步推进大连港口集装箱运输发展，并切实将政府补贴资金实施到位。《细则》中对从事集装箱物流的各个环节性单位都有不同程度的补贴，具体的补贴对象如下： （一）从事集装箱运输的船公司： 是指在大连港口完成的内、外贸集装箱吞吐量分别排名前10名，增幅在15%以上的船公司，申请箱量补贴需提交的材料为： 船公司箱量完成情况证明； ②港口企业对于箱量完成情况的证明。 （二）从事集装箱运输的代理公司： 是指在大连市注册，年度代理内、外贸箱总量位居大连口岸前3位的船代公司，其申请代理箱量补贴需提交的材料为： ①船代公司代理箱量完成情况说明； 口岸物流网对于船代公司代理箱量完成情况的证明。 （三）从事散杂改集企业： 是指使货物以散杂改集装箱方式在大连港口离岸或到岸的企业或代理公司。“散杂改集项目”是指在全国范围内，为大连港口散杂改集而投资建设的，年离岸或到岸运量10万吨以上（含10万吨）的项目。其申请散杂改集箱量补贴需提交的材料为： 散杂改集货物装箱清单； 集装箱码头公司转运证明； 若铁路到达，提供铁路装卸车证明。 其申请散杂改集项目补贴需提交的材料为： 散杂改集货物装箱清单； 集装箱码头公司转运证明。 （四）稳定运行内外贸航线的企业： 是指既有外贸干线或内贸直航航线稳定运行1年以上的船公司。“新增内外贸航线的企业”，是指新增外贸干线或内贸直航航线稳定运行半年以上，且该航线在大连港口年吞吐量5000标箱以上的船公司（特殊情况下，航线运行时间经认定，可年内累计统计）。其申请补贴需提交的材料为： ①企业航线运营情况说明（开设国际班轮航线需提供交通运输部备案记录；开设内贸集装箱航线需提供航线箱量完成情况证明）；　　②港口企业对船公司航线开辟情况的证明。 （五）从事集装箱水水中转业务的船公司： 是指以大连港口为中转港，提供国际中转业务的干线船公司及提供中转业务的支线船公司。其申请补贴需提交的材料为：　　 ①企业以大连港为中转港开展的支线中转及国际中转箱量完成情况说明；　　 ②港口企业码头装卸箱量证明。　　 （六）从事铁海联运集装箱业务的经营公司： 是指从事内陆港站与大连港口之间的铁路集装箱运输（包括经大连港口中转的铁海联运集装箱运输）的集装箱班列经营公司。其申请补贴需提交的材料为：　　 ①企业从事的班列运营情况及箱量完成情况证明；　　 ②铁路部门对箱量完成及新增内陆班列情况的证明；　　 ③港口企业对企业或铁路部门箱量完成情况及新增内陆班列的证明。　　 （七）建设内陆无水港的企业： 是指在内陆地区以新建、购买、租赁等方式运营内陆无水港，建设投资1000万元以上或年租赁费用500万元以上,且服务对象为大连港口的内陆无水港经营公司。运营1年以上的内陆无水港，对大连港口年贡献的集装箱量须达到2万标箱以上。其申请补贴需提交的资料为：　　 ①项目建设的批复、租赁设施的租赁协议或合