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DNV穿越时空中国之旅 　　花团锦簇、艳丽绽放的5月里，来自北欧的挪威船级社(DNV)迎来其进入中国120周年的喜庆之日。在跨越一个世纪的峥嵘岁月里，挪威船级社始终不渝地坚守对东方大国的情怀，及至20世纪70年代末，再度走进对外开放的中国，其与中国造船、港航业的合作与友谊历久弥新。于是，在与中国海事乃至包括企业认证等其他相关领域的多个场合，人们总能见到一个熟悉的身影 ―― 挪威船级社。 　　 　　与中国港航业的深厚因缘 　　 　　从遥远的北欧来到中国的DNV创建于1864年。19世纪中叶的这一年份，在中国近代史上是具有坐标意义的一年。中国沿海港口开埠、开放后，海上货运航线加快了古老的中国与外部世界的沟通与联系。1888年，DNV首次跨越重洋进入了中国，在厦门设立了第一个代表处，其派驻的验船师开始为往来于欧洲与中国的海上贸易航线提供船舶检验服务。与先后进入中国的全球前八大船级社不同，DNV与中国海事的深厚因缘由此肇始。 　　从21世纪全球化的角度看，地处地球西北的DNV不远万里来到中国，开创并建立与东方大国港口的海事业务联系，不啻为具有战略眼光之举。1910年，DNV在香港设立了办事处；1915年，又在青岛和杭州分别成立了办事机构。在中国沿海港口城市开设代表处或办事机构，其宗旨和目的是以DNV在船舶领域的经验和技术之长，为船东和航商提供海事服务。 　　在长达一个多世纪的岁月里，除战乱原因关闭了在中国的办事机构，中断了与中国港航业的联系外，DNV始终不弃不离。二十世纪五十年代，新中国成立后不久，DNV随即与中国政府和海事机构进行了接触，恢复并保持双方的沟通联系。上个世纪七十年代末，中国对外开放的大门甫一打开，DNV迅即成为第一批中国造船与港航业的外国合作者。 　　1977年，DNV与中国船舶检验局签订有关船舶检验的合作协议； 　　1978年，DNV通过挪威驻中国使馆，派驻了驻中国验船师； 　　1979年，DNV与中国有关部门再次签署在海洋工程领域开展合作的协议； 　　1982年，DNV为中海油3座自升式钻井平台提供入级检验服务。 　　开放的中国孕育了广阔而巨大的市场，吸引了包括DNV在内的全球各大船级社。??身“中国因素”时代的坐标，DNV果断地将其在大中国区的业务重心转移到了中国最大的经济、贸易、航运与造船中心――上海。1995年，当时的挪威首相布伦特兰女士亲自为DNV上海办事处剪彩。2000年，DNV正式将其大中国地区总部由香港迁至上海。如今，DNV已经在中国20个城市设有36个分支机构，员工人数达700多人，中国已经成为除挪威总部以外雇员数量最多的国家。 　　 　　从连创第一到多领域拓展 　　 　　DNV全球副总裁Bjorn K. Haugland在走马上任大中国区总经理时，为自己起了一个颇为响亮的中文名字――毕浩然，进入中国、融入中国，成了他以及他的挪威伙伴们的一个夙愿。在国际海事及相关产业的变化中，毕浩然既是DNV包括大中国区发展壮大的决策者与参与者，同时也是中国港航业30年改革开放，以及经济建设与社会发展进程的见证者。 　　从1999年起，中国造船业已经连续8年赢得了持续旺盛与繁荣。在中国造船业这一轮快速发展的阶段里，DNV在中国连连创下数个第一： 　　2006年6月，由DNV研发并率先推出全球第一个同时支持国际船级社协会油船及散货船共同结构规范的船用计算软件――第三代“Nauticus Hull”，作为支持中国航运和造船业的承诺，这一新版软件为中国船厂提高在创新、安全和高效设计方面的能力，同时为船东带来诸如增加设计的灵活性及缩短交货周期等利益。 　　2007 年6月，DNV为本格森环球航运首次在渤海造船厂建造全球最大的4艘38.8万吨级矿砂船入级，还首次在中国签署了约20项大型油轮的船级检验合同；与此同时，中海集团首次在大连船舶重工集团有限公司建造的4艘30万吨矿砂船，也分别入DNV和CCS 双船级。 　　2007年10月，DNV与中国船级社共同出资成立中国海事领域第一家研究所――上海中挪海事技术有限公司，首期启动的船舶涂层实验室，按照国际海事组织《船舶压载舱保护涂层性能标准》有关规定，开展涂层试验，为国内外相关材料供应商提供技术服务。在此基础上，分阶段扩充的二、三期开发工程，将扩展至油品分析和材料试验等。 　　伴随中国经济与贸易以及产业多元化发展，DNV在中国的业务展开多样化的视角，除船舶入级、检验外，目前其业务领域已拓展、延伸到资质培训、管理体系认证、IT风险控制等全方位的风险管理服务，遍及海事、能源和其他陆上工业领域。值得一提的是，作为国际权威的认证机构，DNV从1991年11月颁发中国第一张ISO9000证书起，又先后在1996年6月颁发中国第一张ISO14000证