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对在船培训一些看法 　　一、培训的重要性 　　一个青年海员的职业成型需要几年时间，这几年对他们非常重要。在船上的年轻船员和实习生通常都具有一种开放的思维和凡事喜欢探究的精神，他们渴望学习新知识。但是要保持或增加这种状态非常困难，好多消极的因素很容易使他们这种未成熟的精神走向反面。唯有积极有效的领导和组织，才能对他们的职业技能的提高和发展有所帮助。 　　船上培训能够展开的第一要素是动机。如果你不想学，没有人能强迫你；如果你愿意学习，其他人也就乐意帮助你。以下几个因素可以说明为什么培训是重要的： 　　* IMO和船旗国政府的有关安全、健康和防污染的政策需要船员学习和遵守，这些涉及到培训； 　　* 企业的要求和合同的服务条款要求职工进行培训； 　　* 船舶和其他人员对你的信赖是基于你是经过适当的培训后证明你是合格的； 　　* 个人安全的需求； 　　* 将来的求职和职务的提升要求，你必须以积极的态度参加培训。 　　二、船上培训的常见方式 　　1. 熟悉培训： 　　一名船员在上船后正式履行职责前，必须接受一些涉及到该轮特定的和安全有关的重要信息的简短培训。这项工作须在船员上船后的24小时内完成，主要包括： 　　* 安全和环境保护的方针和方法； 　　* 靠近生活区和日常工作场所的灭火系统，特别是离本人房间最近的灭火器的存放位置； 　　* 救生设备，包括备用的救生衣、本人所在救生艇的位置、应急集合地点； 　　* 履行职责前对工作场所的熟悉； 　　* 船上水密门、防火门的操作； 　　* 应急报警启动按钮所在的位置、使用方法； 　　* 从房间通往救生艇和应急集合地点的线路； 　　* 个人工作职责、值班时间； 　　在上船后的7天之内，要对如下的几个方面进行进一步的熟悉培训： 　　* 船舶配置的救生设备的特定信息和使用程序； 　　* 船舶配置的消防设备的特定信息和使用程序； 　　* 根据SOLAS培训手册的救生技术； 　　* 公司的垃圾处理政策； 　　* 涉及到事故和险情的报告程序； 　　* 急救设备的位置； 　　* 相关的热工、舷外作业等工作许可的信息。 　　在上船后的30天之内，所有涉及公司安全和质量体系的手册和内容必须完全阅读和理解，并向所在部门的部门长汇报，在得到部门长的肯定后，完成体系所要求的熟悉培训记录表的填写和签字。 　　2. 应急和防污染演习培训 　　进行有效的应急演习和培训的目的是确保所有船员能完全熟悉船上安全设备和应急计划，在面对发生真实的紧急情况时能够积极的应对。 　　组织、计划和进行模拟使用救生、消防及防污染设备的演习和培训是船舶管理小组（小组通常由船长、轮机长、大副、大管轮等四人组成）的责任。 　　各种不同的训练方案应包含在公司印发的船员个人培训记录本里，但当组织这样的实际训练时，其场景和内容不应该是枯燥无味的，而应该是与各船舶特定的应急计划相匹配，只有这样才能到预期目的。 　　如下这些应变部署表里所明确的功能必须在每次的演习中得到体现： 　　* 应急集合、救生艇筏的演示； 　　* 主消防泵、应急消防泵的操作和压力要求； 　　* 手提灭火器的演示和维护； 　　* 所有船员对水密门的熟练操作； 　　* 应急防火阻隔及遥控装置，包括防火门、烟囱阻隔、居住舱室的内外通风控制、货舱及干隔舱的通风、燃油泵的停止、通风扇的停止和遥控油阀等； 　　* 消防演习不能局限于如何灭火，更重要的是要包括如何防火，特别是针对厨房、机器处所、货物舱室、泵浦室和生活区； 　　* 一些演习项目需在开始前进行周密的计划（比如针对船舶损害控制方面的演习），但所有的演习需在结束后进行总结，以便吸取经验教训； 　　* 演习的安排应能保证本次因值班不能参加的船员能在下次演习中能够参加，没有得到船长允许而缺席的船员应根据船舶的纪律程序得到处理； 　　* 所有参加演习的船员，应在其个人培训记录本上作好正确的记载。 　　3. 专题培训 　　专题培训主要是指船上利用业余时间专门组织相关船员针对某一个项目或设备而进行的培训，内容既有理论也有实操。 　　4. 实习生培训 　　在实习生受训期间，非常重要的一点就是本人要体会到能接受尽可能多的知识和经验对日后的上岗能力是多么的重要。这也是船长的责任，要给足够的机会让实习生参与到实际的锻炼中，而不是仅仅将他们当作额外的劳动力使用。 　　实习生项目的成功与否关系到公司的将来发展，公司的培训部门要负责制定具体的实习生培训计划，对实习生在船期间的培训作出指导和建议，很多项目可以取代平时在岸上进行的训练。与此同时，公司和船上的人员需要对要执行的培训程序保持紧密的联系，并做好相应的记录。 　　实实在在的培训计划是非常重要的。在一艘特定的船上依据