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探讨水泥混凝土路面设计中若干问题 　　摘要：随着我国经济的发展，道路交通流量迅速的增长。大多数的水泥混凝土路面出现不同程度的破坏，除了设计施工质量问题外、还有各种自然因素的影响。因此本文将从设计构造的角度，就如何提高水泥混凝土路面的使用性能，有效的控制路面的缺陷。结合自己的实践经验进行分析探讨。 　　 关键词：混凝土；路面；路基；设计 　　Abstract: with the development of our national economy, road traffic flow and rapidly growing. Most of the cement concrete pavement in different degree of damage, in addition to design the construction quality problem, and all kinds of natural factors influence. This paper discusses the design of the structure of Angle from, and how to improve the use of cement concrete pavement performance, effective control of the road surface defects. Combining with my own experience is discussed. 　　Keywords: concrete; Pavement; Subgrade; design 　　 　　 　　 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　 近年来随着城市规模扩大，市政道路事业得到了猛速发展，在市政道路建设中，由于水泥混凝土路面有很多的优点：路面强度高、承载能力大、耐磨耗能力强、能见度好、使用寿命长、养护费用少，而被越来越广泛应用。但也出现一些较严重的缺陷，如路面的早期断裂、错台边角破损、平整度及粗糙度差等，给行车和养护带来一定的困难，且不易处理、修复费用高、难度大。究其原因，除了设计施工质量问题外，还有各种自然因素的影响。因此本文将从设计构造的角度来探讨混凝土路面应注意的一些事项。 　　 1水泥混凝土路面对路基的要求 　　 路基与道路结构层的接触应紧密、支承均匀，要有足够的强度和稳定性。路基按其上层干湿状况，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四种类型。水泥混凝土路面下的路基应处于干燥或中湿状态。在高地下水位地段，应尽可能提高路基设计标高。当设计标高受限制而处于过湿或潮湿状态时，应选用粗粒土或低剂量石灰及水泥稳定细粒土作为路床填料，还可在边沟下设置排水渗沟等措施降低地下水位。路基压实可以消除大部分因水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用而产生的压实变形，从而保证路基能??路面提供均匀的支撑，路基压实度应达到98％，并在含水量略大于最佳含水量时压实。 　　 2水泥混凝土路面对基层的要求 　　 水泥混凝土路面的基层主要作用不在于承重，而是作为保证水泥混凝土路面结构整体强度，防止唧泥和错台，延长路面使用寿命，便于混凝土施工的重要支承层。因此要求基层强度均匀，整体性、稳定性好，表面平整、密实不透水。保证基层特别是上基层(多层基层时)表面平整能够均匀支承面层，保证面层具有足够的刚度和耐冲刷能力，对延缓水泥混凝土路面的使用寿命有重要作用。施工中应严格控制水泥剂量、粗细料离析现象、压实度、表面平整度、养生等，保证基层有足够的强度和稳定性；表面平整密实，同时严格控制基层的强度、刚度、透水性，保证基层断面正确而平整、强度均匀、整体性好、防水性好，使其具有良好的应力扩散能力。对于路基用土、高液限黏土及含有机质细粒土，不能用做高速公路和一级公路的路床填料或二级和二级以下公路的上路床填料；高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3％的低液限黏土，不能用做高速公路和一级公路的上路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。对于基层材料选择时，特重交通适宜贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土时，设计计算应按复合式路面分析。且强度以试验为准，对水泥混凝土面层下基层的首要要求是抗冲刷能力。在渗入水和荷载的共同作用下会产生淤泥、板底脱空和错台等病害，导致行车的不舒适，并加速和加剧板的破裂。混凝土面层下采用贫混凝土基层，主要是为了增加基层的抗冲刷能力，并不要求它有很高的强度。 　　 3水泥混凝土路面对面层的要求 　　 对于面层板来说，我国绝大部分混凝土路面的横向缩缝均未设传力杆。不设传力杆的主要原因是施工不便。但接缝是混凝土路面的最薄弱处，唧泥和错台病害，除了基层不耐冲刷外，接缝传