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接触网“V”形停电作业感应电和穿越电流分析与预防 　　摘要：介绍了接触网“V”形作业感应电和穿越电流的产生，分析了其危害，提出了提出了预防感应电和传与电流的措施。 　　关键词： 接触网“V”形天窗感应电穿越电流 　　Abstract: the article introduces the overhead contact v-shaped induction electric current and homework through the produce, and analyzes the hazards, and puts forward some preventive induction electric and preach and current measures. 　　Keywords: catenary v-shaped induction electric current through the sunroof 　　 　　中图分类号：TM346文献标识码：A 文章编号： 　　在我国复线电气化区段，为了减少接触网检修对运输的干扰，一般采用“ V形”停电的方式进行作业。V形停时，由于一线接触网停电进行检修作业，另一线接触网仍正常供电，列车正常取流运行，因而对停电作业的线路存在着感应电和穿越电流干扰，存在作业人员被感应电和穿越电流伤害的隐患。因此，全面认识感应电和穿越电流的产生及危害，落实相应的预防措施是一件不容忽视的安全工作。 　　1.接触网感应电和穿越电流的产生原理 　　1.1 接触网感应电分为静电感应和电磁感应 　　1.1.1 静电感应 　　物质是由分子组成的，分子是由原子组成的，原子是由原子核和其外围电子组成的。两种物质紧密接触后再分离时，一种物质把电子传给另一种物质而带正电，另一种物质得到电子而带负电，这种现象就叫做静电感应。当带电接触网有电力机车取流时电压会随之发生变化,其周围空间有电场存在,这时空间各点具有一定的电位,使位于这个电场中已停电的接触网出现带电现象。在电场的作用下，已停电接触网中的自由电子就要作有规则的移动，引起电荷的重新分布，使该停电接触网呈现带电状态，即产生静电感应。停电接触网上产生的静电感应电压的大小，与上下行接触网间的距离成反比；静电电流的大小与停电接触网长度成正比。 　　1.1.2 电磁感应 　　根据法拉第电磁感应定律，处于磁场中的直导体发生运动或通过线圈的磁场发生变化时，在导体或线圈中都会产生电动势；若导体或线圈是一个闭合回路的一部分，则导体或线圈中将产生电流。从本质上说??上述两种现象都是由于磁场发生变化而引起的。我们把变化磁场在导体中引起电动势的现象称为电磁感应。 　　电气化铁路接触网是一种不对称运行的电线路，当为停电接触网有电力机车取流运行时，线路中的负荷电流将在导线周围产生一个以带电线路为圆心的电磁场，该电磁场必然穿过其附近的停电接触网线路。由于带电接触网线路中通过的电流为交流电，产生的磁场就为一个交变磁场，此时处于交变磁场中的停电接触网线路若平行于带电接触网线路，根据电磁感应原理，也会在停电接触网线路中产生沿其分布的感应电压。感应电压的大小与未停电接触网的负荷电流大小、电流的变化率、两线路间的距离、停电接触网长度成正比例关系。 　　1.2 穿越电流 　　在牵引供电系统中，接触网中的电流经过电力机车后先流到钢轨，再分别经钢轨、回流线和大地流回牵引变电所（如图1所示）。在复线区段，上、下行线的钢轨在车站两端及上、下行间的渡线处，通过钢轨连接线相互连通。同时，由于钢轨通过吸上线又与回流线连通，使得上行线的钢轨与回流线和下行线的钢轨与回流线都相互连通，它们都是牵引回流的并联支路。当接触网“V”形停电时，未停电的线路上机车取流时就会在钢轨中产生牵引回流。由于上行线与下行线的钢轨、回流线都是牵引回流的并联支路，此时一方面运行线路钢轨中的牵引回流分流到已停电线路的钢轨和回流线中；另一方面，如果此时停电线路的接触网安装了接地线时，作业区两端的接地线将钢轨与接触线和承力索并联，使停电检修的接触线和承力索也成为牵引回流的一条并联支路而在其中流过部分牵引回流，以上两种情况产生的分流就称之为“穿越电流”。 接触网穿越电流的产生与钢轨连接线、吸上线等的安装位置及连接状态有关，其大小则与接触网、钢轨和大地的电气参数、机车的运行位置及取流大小等有关。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　2 接触网感应电和穿越电流的危害 　　2.1.1 静电感应的危害 　　当接触网采用“V”形停电检修时，未停电接触网的四周会建立起垂直于导线表面的交变电场。由于静电感应作用，处于该电场内的停电线路接触网将产生对地感应电压，当停电接触网线未接地处于悬空状态时