SAE J2681 中文版 车辆制动系统惯性台架摩擦性能的评估.docVIP

车辆制动系统惯性台架摩擦行为的评估 前言：由于不同国家和技术团体的一致努力，使车辆制动系统摩擦行为应用的现代化作为优先考虑的内容。惯性台架试验程序取代了先前只应用拖摩制动的摩擦性能评估的试验程序。先前的程序没有考虑真实的驱动条件和车辆特有的参数。在变化的条件下，摩擦材料评估以确保较宽的数据光谱，此数据是在产品使用寿命的不同阶段过程的评论标准，例如：产品和生产过程的发展，产品确认，质量控制，产品审核和领域出版评价。 此推荐的规范用于连接其他适用的标准或试验程序（ISO，SAE，联邦规范与条例（标准）和其他的程序或公司指定的试验计划）以完全接近于特定应用、市场或车辆平台中摩擦材料的使用要求。在不同的速度、温度、路面粘附疲劳、载荷，特别是与联邦规范和条例中所说明的制动系统的操作条件下，此推荐的规范不包括与制动距离或制动力分解相关的性能要求。 目录 范围 …………………………………………………..1 参考……………………………………………………1 定义……………………………………………………1 符号和缩写……………………………………………2 试验条件………………………………………………3 试验程序………………………………………………5 试验报告………………………………………………11 基本原理……………………………………………………..11 附表 A 执行与SAE J2681 试验相要求的车辆和试验参数 范围 1.1 此惯性台架程序描述了压力、温度和线速度对被测材料摩擦系数的影响。程序通常用于在相同的条件下对摩擦材料进行比较。考虑到不同型号台架的冷却系统，衰退试验是温度控制的。使用的制动器和盘的类型根据个别程序要求而改变。 1.2 产品确认试验通过执行特定章节的试验进行。当使用此程序进行产品确认试验时，源于统计过程控制系统的工具作为质量确定程序的一部分被使用。细节的限制和评判标准将与指定的程序相一致。 参考 在此文件中没有指定的参照物品。 定义 为了推动SAE推荐规范的应用，将应用下面的条款和定义： 3.1．制动应用的摩擦值：在制动达到设定数值（压力、减速）的95％后，直到在设定水平的95％开始下降而进行的制动，所有摩擦数值在的通过距离内的平均。 3.2．名义摩擦值：在没有衰退系列和热性能系列下当特定章节被包括的时候，在通过距离内摩擦值的最小平均。 3.3．最小摩擦值：在没有衰退系列和热性能系列下当没有可选择的部分被包括的时候，通过距离内个别摩擦值的最小平均。 3.4．最大摩擦值：当包括特定章节的时候，在通过距离内的最大平均值。 3.5．摩擦值：盘式制动器在任何指定点的输出力矩与输入压力的比例，根据方程1 μ＝ （方程1） 3.6．C*数值：鼓式制动器在任何指定点的输出力矩与输入压力的比例，根据方程2 C*＝ （方程2） 符号和缩写：下面的符号和缩写在试验过程中为了执行计算的需要而使w用。 4.1 μ：摩擦系数值 4.2．MdBrake：测量力矩 4.3．P：应用压力（KPa） 4.4．PThreshold：用于程序的初始压力，如果不知道，则 盘式制动器以50KPa，鼓式制动器以350KPa计算。 4.5．Ap：活塞面积 [mm2] 4.6．reff ：制动有效半径。鼓式制动器的鼓惯量半径。[mm] 4.7．η：功率和1一样 4.8．Green 效力：在6.1节Green特性过程的最小摩擦值 4.9．磨合后的μ：在6.3节特征值的算术平均值 4.10．低速/低压最小μ值：在6.6、6.11、6.15、6.19节内的最小摩擦值 4.11．低速/低压最大μ值：在6.6 、6.11、6.15、6.19节内的最大摩擦值 4.12．速度灵敏性：在6.8节的速度线， 160km/h时的摩擦值相对于80km/h时摩擦值的变化百分比 4.13．高速μ：在6.8节速度线，速度从180km/h到200km/h的制动过程内的最小摩擦值 4.14．衰退前压力灵敏性：在6.7节衰退前压力线（1），在压力从60巴到20巴范围内摩擦值的变化百分比。 4.15．衰退后压力灵敏性：在6.17部分衰退后压力线（2），在压力从60巴到20巴范围内摩擦值的变化百分比。 4.16．衰退1：在6.13节衰退1的最小摩擦值 4.17．热性能μ：在6.14节500℃时热性能的最小摩擦值 4.18．衰退2：在6.18节衰退2的最小摩擦值 4.19．衰退后μ：在6.20节－最终特性值部分，摩擦值的算术平均值 4.20．湿效力：在6.22湿效力（湿式制动）部分的最小摩擦值 4.21．水恢复μ：在6.23湿效力（制动恢复）部分摩擦值的算术平均值 4.22．Wr-static：在车全重