第四章 柴油发动燃油供给系的维护与故障排除.ppt

柴油发动机燃油供给系的故障诊断与排除 柴油发动机燃油供给系的维护 当第一缸柱塞的开始供油时间过晚或过早时，应进行调整。 由于柴油机的结构不同，喷油泵的驱动连接方式也不相同，因此调整的部位与调整方法也不相同。 (1) 改变联轴节相对位置的调整 以联轴节驱动的喷油泵，联轴节用两个连接螺栓和主动凸缘盘结合。松开连接螺栓，主动盘就可以带动喷油泵的凸轮轴相对于主动凸缘转动一个角度。调整时，若供油时间由晚调早，应将喷油泵的凸轮轴顺驱动轴旋转方向转动一个角度；反之，供油时间由早调晚，应将喷油泵的凸轮轴逆驱动轴旋转方向转动一个角度。调整后，旋紧联轴节上的连接螺栓。 (2) 转动喷油泵泵体调整供油时间 柴油发动机燃油供给系的故障诊断与排除 柴油发动机燃油供给系的维护 如图所示，调整供油时间时，可松开三角形固定板上的螺栓，适当转动喷油泵的泵体以改变供油时间。 当供油时间由晚调早时，应将喷油泵的泵体逆凸轮轴旋转方向转动一个角度；反之，供油时间由早调到晚时，应将喷油泵的泵体顺凸轮轴旋转方向转动一个角度。 3．进行路试 柴油发动机燃油供给系的故障诊断与排除 柴油发动机燃油供给系的维护 选择平坦、坚硬的直线道路或专用跑道，车辆走热后以最高挡、最低稳定车速行驶，将加速踏板迅速踩到底，使车辆急加速行驶。此时，若能听到发动机有轻微的着火敲击声，且随着车速的提高短时间内消失，则为供油时间正确；若听不到着火敲击声，且加速不灵、动力不足、排气管冒白烟，则为供油时间过晚；若听到的着火敲击声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为供油时间过早。 当供油时间过早或过晚时，应停车松开喷油泵联轴器上的紧固螺钉，应逆转或顺转喷油泵的凸轮轴少许，使喷油泵的供油时间变得准确。 检查喷油泵的供油提前角时也可以采用下述方法： 柴油发动机燃油供给系的故障诊断与排除 柴油发动机燃油供给系的维护 摇转曲轴使联轴器从动盘上的刻线记号与泵壳前端面的刻线记号对齐。若联轴器从动盘上或泵壳前端面无刻线记号，则应拆下喷油泵第一缸的高压油管，将喷油泵负荷控制杆扳到最大供油位置，摇转曲轴并注视第一缸压紧螺母出油口的液面，当液面刚刚向上移动时，停止转动，此时即为第一缸开始供油位置，然后观察飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号或规定角度与固定标记的相对位置。 若供油提前角记号或规定角度正好与固定标记对正，则说明供油提前角是正确的；若供油提前角记号或规定角度未转到固定标记，则说明供油提前角过大；若供油提前角记号或规定角度已转过固定标记，则说明供油提前角过小。 柴油发动机燃油供给系的故障诊断与排除 柴油发动机燃油供给系的维护 二、用闪光法检测供油正时 如图所示为柴油机供油正时仪，检测时可按下述步骤进行： 1．擦净曲轴皮带盘或飞轮上的第一缸压缩终了上止点标记，并用粉笔或油漆描白。 2．将正时仪的油压传感器串联到第一缸高压油管与喷油器之间或外卡在高压油管上。 3．正时仪的电源线接到蓄电池的正、负极柱上。 4．起动发动机并怠速运转，打开正时仪并对准飞轮或皮带盘上的正时标记，观察飞轮或曲轴皮带盘上的供油提前角记号或规定角度与固定标记的相对位置。 柴油发动机燃油供给系的故障诊断与排除 柴油发动机燃油供给系的维护 5．若供油提前角记号或规定角度正好与固定标记对正，则说明供油提前角是正确的；若供油提前角记号或规定角度未转到固定标记，则说明供油提前角过大；若供油提前角记号或规定角度已转过固定标记，则说明供油提前角过小。 柴油发动机燃油供给系的故障诊断与排除 柴油发动机燃油供给系的维护 柴油滤清器的维护 作业目的：掌握柴油滤清器维护作业的内容和操作要点 工具仪器：常用工具 发动机进行二级维护时应对燃油滤清器加以清洗，并对粗滤器的滤心予以更换。操作过程中应注意的要点如下： 1．拆卸各管路空心螺栓时，首先要将柴油滤清器盖与壳体接合部位的油污、尘土等用布擦净，以防拆卸时有脏物或尘土进人燃油输油管路中；注意保护好空心螺栓侧的铜密封垫圈。 2．更换燃油滤清器的滤心时，应同时清洗滤清器的壳体，除去底部的水分、油泥、胶质等杂物，并注意检查燃油滤清器滤心两端的橡胶垫是否完好，如有破损，不得使用。 柴油发动机燃油供给系的故障诊断与排除 柴油发动机燃油供给系的维护 3．安装管路之前，应对各管头、垫片、空心螺栓头部平面及管接头两侧平面进行仔细检查，确定是否平整。若已有压痕等不平之处，可用细砂纸铺在平板玻璃上将其磨平。同时应检查滤清器进、出油口端面是否平整，若有不平或压痕，可用油石或细砂纸绕在平板锉上锉平，并将各密封件的密封面清洗干净，以保证清洁和各接头的密封。