城市轨道交通组织-轨道的组成.pptx

轨道的组成 城市轨道交通组织 CONCENTS 目录 前言 轨枕 钢轨 道床 01 02 03 05 联结零件 04 06 防爬设备 前言 1 前言 Vestibulum ante ipsum primis inVestibulum ante ipsum primis in faucibus orciestibulum ante ipsum primis in faucibus orcaucibus orci 轨道是城市轨道交通线路的组成部分，作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起列车运行的导向作用，同时直接承受列车及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，轨道的各个组成部分必须具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性，以此保证列车按照规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，且便于养护， 轨道是一个整体性工程结构，一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔组成。本任务内容重点介绍钢轨、轨枕、道床、联结零件及防爬设备。 前言 1、钢轨 引导机车车辆前进，承受并传递车轮压力，兼做轨道电路（电气化铁路或自动闭赛区间）。 2、 轨枕 轨枕承受钢轨的压力并传布于道床，有效地保持轨道的几何形位。 3、联结零件 有效地保证钢轨与钢轨、钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能保持钢轨的连续性与整体性。阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。 4、 防爬设备 有效地防止钢轨与轨枕之间发生纵向的相对移动，防止钢轨爬行。 前言 钢轨 2 钢轨 钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向，还有另外一点就是为供电系统、信号系统电路提供回路。 城市轨道交通一般采用稳定性良好的宽底式钢轨，它的断面很像“工”字，由轨头、轨腰、轨底三大部分组成。这个看似简单的工字，受力好、省材料，具有最佳抗弯性能。 钢轨 钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向，还有另外一点就是为供电系统、信号系统电路提供回路。 钢轨类型以每米大致质量kg数表示。我国主要有75、60、50、43 38 kg/m共五种。应与正线轨道类型相区别，正线轨道类型有：特重型、重型、次重型、中型、轻型共五种。 钢轨 钢轨的类型和强度是以单位“千克/米”来表示的。每米钢轨的质量越重，它所能承受的荷载就越大。世界上第一条铁路的钢轨为18 千米/小时，最重的钢轨在美国，重达77 千米/小时。我国现行的钢轨标准有50 千米/小时、60 千米/小时、75 千米/小时3 种。城市轨道交通线路正线一般采用60 千米/小时钢轨，车场线一般采用50 千米/小时钢轨。沿普通线路是把标准长度(有12.5 米和25 米两种) 的钢轨用夹板连接敷设在轨枕上，钢轨接头处留有轨缝，在空气温度升降时钢轨能自由伸缩。 无缝线路就是把25 米长的轨端无螺栓孔钢轨焊成1千米及以上的长轨条敷设在轨枕上，这样接缝就大大减少，消除了列车通过接头区的冲击力，从而减小了振动和噪声。由于在1千米以内钢轨不存在轨缝，因此当温度升高或降低时，钢轨内部就产生了巨大的温度压力或拉力，这是无缝线路的一个显著缺点。隧道内的气温变化幅度比地面上小，从这一点上说隧道内敷设无缝线路是十分有利的 钢轨 外轨超高 列车在曲线上运行时，由于离心惯性力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨出现磨耗不均匀的现象，并使乘客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故。因此通常要将曲线上的外轨抬高，使列车内倾，以平衡离心力的作用，外轨比内轨高出的部分称为超高。 钢轨 我国标准长度钢轨有12.5m及25m两种，特重型及重型轨道用25m轨. 为了保曲线钢轨对接，线路上采用比标准长度略短的标准缩短轨，有比12.5m短40mm、 80mm、120mm的三种； 钢轨长度 轨枕 3 轨枕 轨枕是钢轨的支座，它除承受钢轨传来的压力并将其转给道床以外，还起保持钢轨位置和轨距的作用。 上图即时未浇灌道床前的铺设，道床浇灌后轨枕将与道床合为一体，轨枕根据线路运量及列车速度，每公里一般铺设1520-1840根之间。 轨枕 木轨枕 木枕具有弹性好、形状简单、加工容易、重量轻、敷设和更换方便等优点。它的主要缺点是要消耗大量