VTC 卡车简史.pptVIP

Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd - Volvo 卡车发展史 - 卡车的发展有着辉煌的历史 自 19 世纪 90 年代后期首批商业化汽车在法国、德国和美国制造之后，卡车运输的重要性日益加强。当 Volvo 于 1928 年生产出其首辆卡车时，卡车还被认为是四轮马车、火车和轮船的一种补充。如今，卡车已是运输现代社会正常运转所需的必要物资的主要工具。 Volvo 卡车发展史 虽然 20 世纪 20 年代后期卡车效率已得到充分发展，但与如今的卡车相比已不可 同日而语，包括环境保护、运输效率、 燃油消耗、安全性、人机工程学设计、 舒适性、质量、可靠性、使用寿命和平均速度等方面。在上一世纪，卡车取得了长足进展 - 而且只会越来越好！卡车将是 二十一世纪的主要物资运输工具，如今的卡车在所有方面都比它们的前辈大有改进，这主要归功于卡车制造者们在过去的 岁月中积累下来的知识财富。 20 世纪 20 年代 是卡车和卡车运输飞速发展的时期。 20 世纪 30 年代 是 Volvo 不断取得更大成功 和不断改进产品的十年。 20 世纪 40 年代的前五年 几乎被淹没在二战的战火之中。 1950 年是又开始了新一轮十年发展。 功率更大、效率更高的发动机的出现 带来了重载和加长车身组合卡车的出现。 20 世纪 60 年代， 卡车最终荣登运输大王宝座。 这是卡车驾驶员的黄金时代。 20 世纪 70 年代 是卡车行业着意求精的十年。 卡车设计浪潮悄然兴起。 20 世纪 80 年代， 卡车愈加精密复杂。 发动机更好、更强劲、更环保。 1990 年是引入革命性技术的一年， 包括 Dynafleet 和 Volvo D12 发动机。 2000 年，Volvo 迎来了振奋人心的 新千年，并继续努力开发，以期生产出 完美、安全、高效和低成本的运输卡车。 20 年代伊始，卡车样式陈旧落伍，通常还配备链传动系统和实心橡胶轮胎。驾驶员遭受风吹雨淋实在是家常便饭。 当 1928 年第一部 Volvo 卡车从生产线下线时，它就具有了轴传动、充气轮胎和完全密闭的驾驶室。即使在卡车发展的这一早期阶段，就可靠性和质量而言，Volvo 卡车的制造已经达到了相当高的标准，特别是与非瑞典产卡车相比更是如此。那些非瑞典产的卡车在设计上没有考虑到瑞典的气候和糟糕的路况。 虽然其第一代卡车看起来样式落伍，但是 Volvo 不久就赶上了实力雄厚的老牌制造商。Volvo 开始生产柴油发动机卡车。这些卡车采用钢制车轮而不是木制轮辐，或是采用高效液压制动技术。重型 Volvo 卡车不久就成了瑞典公路上一道熟悉的风景，并出口到一些国外市场。在经历了 20 世纪 20 年代的平凡开端之后，到了 20 世纪 30 年代中期，Volvo 已然成为北欧主要的卡车生产商。 Volvo 为私营部门生产的汽车产量锐减，但向瑞典军队销售的高级越野车的数量却大大增加，因为这时已没有私人客户。开发越野军用车辆的经验带来了一项长期的好处，那就是，这些经验可用于设计和生产在诸如建筑工地之类的其他崎岖地形使用的车辆。20 世纪 40 年代后期，战前老式汽车的生产戏剧性地增加了。 在卡车发展史上，或许没有任何一个十年能比得上20 世纪 50 年代这样的大发展，尽管事实上卡车的设计相对来说几乎没有什么变化。 汽油机和不充分的预燃室式柴油机被高效的直喷柴油机代替。Volvo 是涡轮增压发动机技术的先驱。功率更大、效率更高的发动机的出现带来了重载和加长车身组合卡车的出现。卧铺驾驶室和动力辅助方向盘使驾驶员的生活更轻松。卡车运输的重要性日益增加。 这在很大程度上归因于卡车的灵活性，以及国内和国际道路基础设施已相当完善这一事实，后者保证了快速、安全和高效的卡车运输。20 世纪 60 年代是驾驶员们的黄金十年。在瑞典，驾驶室通过安全鉴定才能投放市场。驾驶室配备了橡胶悬挂系统，驾驶员拥有舒适的弹簧座椅，新的加高型 F/COE 驾驶室提供了一流的视野。 更多欧洲制造商开始为卡车配备翻转式驾驶室（Volvo 于 1962 年开此先河）和涡轮增压发动机（Volvo 早在 1954 年即已率先采用）。发动机的额定功率也得到增长，结果导致平均车速提高。这十年还出现了一系列激动人心的新车型，它们决定了未来数年的卡车设计趋势：Volvo F10/F12（和 Globetrotter 版）。 大多数驾驶室都仿效 Volvo F10/F12/Globetrotter。发动机变得更好、更强劲、更环保。随着空气悬挂系统使用的增加，无论是道路、货物还是驾驶员都更加舒适惬意。而随着新法律的引入和国际协调机制的不断发展，卡车不但可作为一种独立的运输