情报与航行新技术 2.ppt

航行情报服务和新技术 河北航空运行控制部 2013年5月29日 什么是情报？ 信息、知识、情报的 区别！ 国际国内规章 规范性文件 相关标准 职责 航行情报的用户 飞行员 签派部门 管制部门 情报部门 参考系统 时间参考系统： 对外提供的民用航空时间参考系统采用协调世界时 水平参考系统： 世界测地系统—1984（WGS-84） 垂直参考系统： 平均海平面（MSL）基准面。 计量单位： 应当采用国家法定计量单位，根据需要可在公布航空情报服务产品中添加英制注释。 一体化航空情报系列资料 航行资料汇编修订 NAIP结构 NAIP结构-NOTAM NAIP结构-补充资料 NAIP结构-航行资料通报 NAIP结构-航图编号 国际系列 国际系列 国内系列 地区系列 公司情报业务职责 公司情报业务功能 服务对象 FMS FMS简介 FMS系统组成 FMS作用 FMS-导航数据库 FMS-性能数据库 FMS-性能数据库 MCDU HUD 飞机平视显示器 简介 飞机平视显示器（以下简称HUD）是一项航行新技术，利用计算机技术将地面导航和飞行姿态信息集成显示在平视显示器上，驾驶员可保持平视状态注视平视镜上的飞行仪表和导航数据跟随HUD指引飞行。HUD平视镜上的数据与飞机外界实景叠加，飞行员可随时根据数据指示修正飞行状态，实现精细化飞行，有效防止各类天气条件下飞机平飘距离过长和低空大坡度的事件。 组成和原理 HUD系统主要由显示组件、控制组件、计算机和电源等部分组成。它的工作程序，首先是有效接收机载导航系统或者飞行指引系统的信息，然后利用计算机将已接收的信息数据进行处理并生成符号显示，最后再通过飞行员头部后上方的投影设备，将飞行信息符号投影到飞行员视野正前方的显示屏上，与外部视景相叠加。这些信息包括:主飞行显示（PFD）和导航显示（ND）上显示的飞行信息、飞机的空速、地速、姿态等内容。 优势 HUD系统的引进和应用，为我国民航飞行运行带来的安全效益是显而易见的。这项技术在使用中具有不同寻常的优势： 一是增强了飞行员的情景意识，提高了飞行运行品质。在以往的飞行运行中，由于飞机的仪表设备都设置在飞行员视线下方，飞机在进近、着陆过程中，飞行员必须靠建立目视参考判断飞机飞行的准确姿态和位置，判断飞机的下滑姿态及接地过程的准确性。在使用HUD设备后，飞行信息通过投影设备直接投射在显示器上，与外界视景叠加在一起，让飞行员保持平视姿态，在观察外界视景的同时，跟随飞行指引飞行,从根本上避免了飞行员丢失飞行状态的情况和凭经验飞行的传统习惯。 二是提高了全天候运行能力和航班正点率，降低了机场运行标准。HUD系统的飞行指引系统数据主要来自地面仪表着陆系统。在机场仪表着陆系统的航向、下滑信标指引工作正常的情况下，当出现低能见度天气时，飞行员只要跟随HUD的飞行指引飞行，按照HUD系统提供的指示精准操作飞机，到规定的决断高度建立目视参考后，就可准确地将飞机降落到指定跑道的接地区。 三是精确预测接地点位置，可采用连续下降方式（CDFA），有助于实施稳定进近。当飞机采用非精密方式进近时，可能需要飞行员在进近阶段实施一次或多次梯级下降，增加了飞行员工作负荷和在飞行关键阶段出现操作失误的可能性。HUD设备通过计算处理，可以精确预测出跑道位置和接地点，并确定给出一条连续下降的垂直轨迹。飞行员通过使用系统提供的垂直导航和进近引导指示，可以保持恒定下滑轨迹直至接地，从而大幅度减少了飞机平飘时间过长和重着陆事件的发生率，有助于飞机安全、稳定地进近着陆。 四是提供飞行信息辅助提示，防止不安全事件的发生。HUD设备能够精确地显示飞机起飞、着陆时剩余的跑道长度、加减速度信息等，能有效帮助飞行员监控飞机速度，避免冲出跑道；HUD生成的擦尾俯仰极限显示符号，能有效提示飞机擦尾极限的俯仰角裕度，防止擦机尾事件的发生。 现状与发展 自2005年起，中国民航局在山东航空公司进行了HUD系统推广应用试点工作。截至目前，山东航空已在40余架波音737-800飞机上安装了HUD设备，并已具备了使用HUD设备实施II类运行的资格。民航局还