承力索与接触线的架设.ppt

承力索和接触线的架设 电气化3111 贾宝林 一、承力索架设 （一）准备工作 ⒈ 人员：１５～３０人。 ⒉ 工具：接触网作业车、架线车、车梯、断线钳、手锤、钢卷尺、楔形紧线器、羊角紧线器、长钩子、报话机、温度计、开口放线滑轮、棕绳滑轮组、钢丝绳滑轮组、单滑轮、钢丝套子、双钩紧线器、手板葫芦、梯子、线坠、发电机、照明设备、工具袋、安全带、安全防护工具等。 ⒊ 材料：超拉肩架、铁坠砣、镀锌铁线、棕绳等。 ⒋ 资料：接触网平面布置图。 （二）作业方法、步骤 ⒈ 对架线区段的检查 ⑴ 与接触网交叉或平行的电力线、通讯线等拆迁、改建工作应于架线前完成，如不能完成时，必须制定安全措施，应能保证人员及料具的最小安全距离。 ⑵ 架线区段接触网支柱埋设完毕，限界、埋深、倾斜均符合技术标准；支持装置、软横跨、隧道悬挂结构和锚柱已安装并且符合质量要求。 ⑶ 曲线内侧的旋转腕臂应采取固定措施，以防止腕臂在紧线过程中由于旋转角过大而损坏棒式绝缘子。 ⑷ 架线区段的限界门应安装完毕，以防止超高车辆挂线。 ⑸ 所有支柱号码牌应已编好。 对于以上检查内容有不合格的问题时，应进行处理后才能放线。 ⒉ 办理架线申请手续 办理架线申请手续应由架线施工部门在架线前一个月向铁路局（新建铁路为临管处）提出书面申请，并抄报沿线各车站及工务、车务和电务等有关部门，其主要有下列几项内容： ⑴ 架线区段、日期、地点及架线进度。 ⑵ 架线后接触线所能保证的最低高度，要求有关部门对机车车辆严格检查和管理，严防扩大货物列车刮线。 ⑶ 凡在线路横、纵断面作业的，如工务起、落、拨道等，应事先与施工单位协商，并采取安全防护措施后方可进行。 ⑷ 当架线区段有爆破作业时，应与施工单位协商，采取防护措施后方可进行。 ⑸ 向行车调度提供架线作业计划，并在每日指定时间内（一般在18点以前）报告次日架线计划。 ⒊ 编制架线方案 ⑴ 确定放线区间、站场锚段号。 ⑵ 确定放线起锚、落锚支柱号，穿线地点及特殊处理要求等。 ⑶ 确定放线人员数量，根据放线要求，将放线人员进行分组。 ⑷ 确定放线机具数量，根据放线要求，对车辆进行分组排列。 ⑸ 确定放线主要工具、材料 ⒋ 放线方案技术交底 放线施工负责人组织工程技术人员、安全质量检查人员、各小组组长、主要骨干及相关人员到放线现场进行放线方案技术交底，将起锚、放线、穿线、翻线、做接头、安装绝缘、紧线、终锚等任务落实到各小组。 ⒌ 区间全补偿链形悬挂承力索的架设 放线示意图见图 承力索接头见图 如果在下锚前的几个跨距内有穿线要求时，应按图所示在穿线前一跨距内将承力索临时固定，并设专人看护。 用梯子、滑轮人工倒鞍子作业方法：到达作业地点，在梯子上绑好梯绳，绑绳的位置应能保证梯子立好后高于承力索。然后一人用脚踩住梯子根部，防止滑动，两人支梯子，并使梯子侧放，见图，另一人拉梯绳配合起立。梯子上部靠住腕臂立稳，上下约有75°的倾斜。梯子立好后，拉紧梯绳，其余人扶住梯子，这时开始上人换梯绳。当梯绳扣解开后，一定要一手抓住水平拉杆，另一手将绳头从水平拉杆倒过，并重新绑在梯撑上。 在小曲线半径区段，由于承力索曲线张力较大，倒鞍子时，应由地面人员通过绳子与挂在腕臂上的单滑轮配合，将承力索倒入鞍子，见图。曲线地段倒鞍子应注意梯子必须立在线路曲线外侧，且作业过程中，梯上人员要牢牢挟住腕臂，以防发生意外。 拉线坑上放置重物（如坠砣等）不小于400kg。拉线角度大于45°时，应增设一条临时拉线。 （三）质量标准 ⒈ 铜、钢承力索19股中断一股，用同材质线扎紧使用；断2股及以上应截断重接。 ⒉ 绞线有交叉、松散、硬弯、折叠时应修复使用，已成为无法修复的永久变形时应截断重接，有轻微松散但受力后能复原的可不作处理。 ⒊ 坠砣串排列要整齐，缺口上下错开180°。 ⒋ 每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。 ⒌ 接头距悬挂点应不小于2 m，两接头之间的距离不得小于80m（不包括锚支线上的接头）。 （四）安全注意事项 ⒈ 架设承力索安全注意事项 ⑴ 放线前应对线盘进行详细检查加固，线未端应固定在放线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘应有制动设施。 ⑵ 架线车作业台升、降时，不得上下人。 ⑶ 架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得大于5km／h。 ⑷ 架线时，放出的承力索下面不得有人。在铁路道口或行人较多的地方应派人防护。 ⑸ 在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。 ⑹ 紧线时，在楔型紧线器前端的承力索上安装钢线卡子，防止紧线器滑脱。 ⑺ 架设承力索应用放线滑轮，遇有接头应设人防护。 ⑻ 高空作业扎好安全带，全体人员带好安全帽。 ⑼ 架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，内容应包括： ① 确认架线区段接触网无侵入铁路基本