基坑支护发展现状、特点及类型(20140422).pdfVIP

10 坑支护发展现状、特点及类型 10 基坑支护发展现状、特点及类型 列讲座 10.1 坑支护发展现状 随着世界许多城市修建地铁的热潮，城市地下空间 的开发利用已经成为当今世界性发展趋势，并成为衡量城 市现代化的重要标志。回顾各国地下空间开发所走过的道 路，既各具特色，又有许多共同之处。地下空间开发成为 建设集约型城市实现可持续发展的必经之路。国外城市地 下空间的开发利用成就比较高的是欧、美和日本等国。 我国城市早期地下空间的利用大都是单一的人防功 设施，地下空间布局也主要是出于人防的考虑， 开发利 用源于上个世纪50年代，随着中国经济的持续、稳定快速 发展，城市基础设施建设，特别是城市快速公共交通建设 10.1 坑支护发展现状 提到了议事日程。地铁、轻轨、地下商场等地下空间工程项目 陆续开发建设。中国地下空间开发利用进入了蓬勃发展的时期。 上海近期建设规划确立了市级中心、副中心、地区中心、 综合交通换乘枢纽等31处重点建设地区为地下空间重点开发地 区，其中包括世博会地区、虹桥综合交通枢纽、徐家汇、江湾 五角场和北外滩地区。 广州市已利用的地下空间在功 用途上以地下轨道交通 （已开通运行7条线、达320公里，正在建设4条线、达150公里， 计划于2020年前再建设5条线、达200公里）、人防地下 、大 学城、亚运城的地下共同沟、天河体育中心地下停车场（3000 辆）和珠江新城核心区市政交通地下空间项目为主。 10.1 坑支护发展现状 广州市已利用的地下空间在功 用途上以地下轨道交通 （已开通运行6条线、达250公里，正在建设4条线、达150 公里，计划于2020年前再建设4条线、达200公里）、人防 地下 、大学城、亚运城的地下共同沟、天河体育中心地 下停车场（3000辆）和珠江新城核心区市政交通地下空间 项目为主。地下空间的利用初步实现了多样化,地下空间 及其设施长期仅作为人防利用方式已有改善,平战结合利 用取得了一定进展,获得了显著的经济效益,如康王路地下 商业街、东山英雄广场、中信广场地下 等。 10.1 坑支护发展现状 10.1 坑支护发展现状 10.1 坑支护发展现状 10.1 坑支护发展现状 10.1 坑支护发展现状 10.2 坑支护工程的特点 我国基坑工程一般具有以下特点: (1) 基坑工程具有很强的区域性和实践性 岩土工程区域性强，岩土工程中的基坑工程，区域性 更强。如黄土地基、砂土地基、软粘土地基等工程地质和 水文地质条件不同的地基中，基坑工程差异性很大，即使 是同一城市不同区域也有差异。由于岩土性质千变万化， 而其地质埋藏条件和水文地质条件极其复杂，往往造成勘 察所得到的数据离散性很大，精确度低，难以代表土层的 总体情况。因此，基坑开挖要因地制宜，具体问题应具体 分析，不 简单地完全照抄照搬经验。 10.2 坑支护工程的特点 我国基坑工程一般具有以下特点: (2)基坑工程具有很强的综合性 基坑工程涉及土力学中强度、变形和整体稳定、渗 流等基本课题，往往需要综合处理。有的基坑工程土压 力引起支护结构的稳定性问题是主要矛盾，有的上中渗 流引起土体破坏是主要矛盾，有的基坑周围地面变形是 主要矛盾。基坑工程的区域性和个性强也表现在这一方 面。同时，基坑工程是岩土工程、结构工程及多种复杂 因素相互影响的系统工程，是理论上尚待发展的综合性 学科。 10.2 坑支护工程的特点 我国基坑工程一般具有以下特点: (3) 坑工程具有很强的个性