港口及航道工程 修造船水工建筑物.ppt

一、船舶建造工艺及水工设施 1、工艺过程（分三个阶段）：分段造船法 ⑴船体构件加工及分段装配 在车间加工构件，焊接成若干平面，立体分段（船 首立体分段，船尾立体分段，上甲板平面分段，船舷平 面分段，船底平面分段）； ⑵船体装配及下水 船体分段运至船台——焊接成船体——水密性试 验——油漆船体——下水； ⑵涂油滑道 由木滑道发展而来，它是在木滑道与滑板之间涂上油脂作为摩擦润滑剂，这样船舶下水时可依靠其自重力沿滑当建造的船舶重量增大，木滑道的承载力不够时，可在天然地基或人工加固地基上建造钢筋混凝土梁板基础。 ①基础为混凝土基础，支承木滑道； ②滑道涂厚层油脂，可采用液压制滑机控制滑行； ③无牵引设备，只适用于下水，不能用于上墩 。 特点：结构简单，造价低 适用：10万吨以下的船舶的下水（在国外已有船舶下水重量为58000t）。 ⑶钢珠滑道 它是利用带有保距器的钢珠代替下水滑道上的油脂，变 滑动摩擦为滚动摩擦， 以减小滑板与滑道间的 摩擦阻力。 它主要有钢珠、保 距器和轨板组成。在滑 道末端设置有收集钢珠 的网袋，以收集钢珠和 保距器。 可以适用各种船型。 三峡大坝升船机 三峡大坝升船机 三峡大坝升船机 二、船厂码头 1、系泊码头 供待修船舶检查，竣工验收，工作船系泊之用； 特征：只作系泊用，无起重运轨要求，可停2～4排船 。 2、材料码头 主要解决工厂材料来源于水路而设的，供运入材料船舶 系泊，装卸。 特征：应用良好的起重运输条件；平面布置上应靠近工 厂仓库、堆场 。 3、 舾装码头 供正在进行舾装或修船工作的船舶 停泊 。 特征： ⑴工艺要求有良好起重运输条件； ⑵布置应尽量靠近舾装车间； ⑶有必要的动力设施及码头设备（变电设备，空压机， 乙炔氧气站，对大型舾装码头最好设置2～10t绞盘，电焊 机平台，普通系船柱，风暴系船柱）。 * * 第八章 修造船水工建筑物概述 我国船舶工业及其水工建筑物发展概况 船舶的建造和修理 修造船厂水工建筑物的型式 修造船水工建筑物的布置规则 Ⅰ、我国船舶工业及其水工建筑物发展概况 解放前，船厂屈指可数，设备简陋，技术落后。 解放后，改建、扩建老船厂：上海江南、大连、沪东、广州；新建大中型船厂：渤海、山海关、北海、黄浦、文冲、友联、武昌、重庆东风等；地方中小型船厂：武汉青山、南京金陵等。 Ⅱ、船舶的建造和修理 ⑶舾装及试车 舾装：安装主机、辅机、管线、各种机电设备、上层建 筑，油漆。 试车：将船舶系在试车码头进行主机和辅机的试车以及 各个系统设备的试车；在静水区域进行倾斜试验，测定船舶 重心；最后进行试航。经过各种试验后，排除缺陷，交船验 收，即可参加营运。 船舶经过一段时间运行后，需要进行维修，按照“船修 条例”规定的周期，进行检修、小修和坞修。 二、修船工艺及其水工设备 8-9年大修 ，2～3年中修，半年小修一次 1、工艺过程 船——修船码头（撤设备）——上墩（检修水下部分） ——下水——修船码头（维修水上设备或安装设备）—— 试车码头（主机，辅机，试车）——出厂； 2、水工设施 ⑴滑道、船坞、升降机等上墩、下水设施； ⑵修船码头（船装码头）； ⑶试车码头 Ⅲ、修造船厂水工建筑物的型式 按功能分，可分为： 上墩下水建筑物：船台滑道、船坞（干船坞和浮船坞）、升降机。 码头：系泊码头、材料码头、船装码头和试车码头。 一、船舶上墩下水建筑物 1、船台滑道 为一倾斜的供船舶上墩下水的建筑物。按其用途和设 备分，目前有三种： ⑴木滑道 ①组成：在天然地基上铺设纵向木梁作为滑道，在木 梁上放置滑板，船体支承在滑板上，用电动绞盘或绞车拖 曳船舶上墩或下水。有纵向和横向，船舶在倾斜船台上进 行修造船。 ②特点：结构简单，造价低，但使用不便。 ③适用：自重在500t以下小船。 ⑷机械化滑道 特点： ①钢轨代替木滑道，车子代替滑板，机械操作方便； ②一个下水滑道可为多个船台服务； ③船台集中，船厂总平面布置可紧凑； ④船台造价低，操作简便，营运费用低。 适用：受机械拉曳设备能力限制，主要适用于中小船 舶的修造 2、 干船坞型 ⑴土船坞（临时性建筑物） 在有潮区，四面围成土堤做船坑——建造和修理—— 拆除临时水面土堤——趁潮高时引船出船坞。 优点