用于目标设定与SEA模型修正的PPNR测试方法.docx

用于目标设定和SEA模型修正的PPNR测试方法目录1 引言32 声传递函数测试4工况4内声腔测试14内声腔测试24外声腔测试4前后轮噪声模拟5排气管噪声模拟5行李箱噪声模拟6发动机噪声模拟6声源声功率测试6环境噪声测试6附录1 内声腔7附录2 外声腔9A2.1侧围声腔-前门（d/s p/s）9A2.2 侧围声腔-后门（d/s p/s）9A2.3 侧围声腔-后翼子板（d/s p/s）10A2.4 后围声腔（d/s p/s）10A2.5 下方声腔（d/s p/s）10A2.6 上方声腔(d/s p/s)11附录3 示意图12附录4 通道设置141引言修正整车SEA模型需进行以下测试，详情见下文。声传递函数测试1测试顺序内声腔麦克风外声腔麦克风前轮胎1std/s2 only有后轮胎2ndd/s only有排气管3rdd/s only有行李箱噪音4thd/s only无发动机噪音(d/s)5th前排d/s p/s有发动机噪音(p/s)6th前排d/s p/s有表1 测试矩阵关注的频率为100~10kHz，在此范围内按照三分之一倍频程进行试验和数据处理。只需记录声压级频率谱，不需记录声压级的时域数值。测试开始前需记录每个通道上每个麦克风的校准信号。注释1：此处“声传递函数”指的即是声源和内声腔之间的P-P（pressure to pressure）关系注释2：d/s-driver side，驾驶员所在的那一侧；p/s-passenger side，乘客（即副驾驶）所在的那一侧2 声传递函数测试工况2.1对以下各工况所有的规定测试点测试传递函数2.1.1前轮噪声工况：在前轮处放置EV loudspeaker2.1.2后轮噪声工况：在后轮处放置EV loudspeaker2.1.3 排气管噪声工况：在排气管中放置LMS点声源2.1.4行李箱噪声工况：在行李箱中放置EV loudspeaker2.1.5发动机噪声工况（d/s）：在发动机舱中放置一个LMS点声源，位于发动机背面和防火墙之间，靠近驾驶员的那一侧。2.1.6发动机噪声工况（p/s）：在发动机舱中放置一个LMS点声源，在发动机背面和防火墙之间，靠近乘员的那一侧。内声腔测试12.2适用于工况2.1.1~2.1.4，需要测试乘客舱内响应的声压级。响应声压的测试位置：驾驶员侧的前排头部，前排腰部，驾驶员脚边，后排头部，后排腰部，后排脚边；行李箱内，IP上方和衣帽架上方。见附录1中的图1.2.3每个声腔中随机选取3个测试点。内声腔测试22.4适用于工况2.1.5和2.1.6。需测试响应声压级，测试位置为前排头部，前排腰部，前排脚边，前挡风玻璃处（d/s p/s）2.5 内声腔边界定义见附录12.6 各工况下的麦克风布置见附录4外声腔测试2.7轮胎、排气管和发动机工况需要在以下外声腔进行测试。行李箱工况中不需要。麦克风距离车外表面的距离为250mm。2.8在车侧围的以下位置（d/s p/s）进行测试：前门下部，前门上部，前门玻璃，后门下部，后门上部，后门玻璃，后翼子板（后门开口处到后灯之间的车身面板）2.9 在车后围的以下位置（d/s p/s）进行测试：车后围中部2.10在车上方的以下位置（d/s p/s）进行测试：挡风玻璃上方，车顶上方，后挡风玻璃上方，行李箱上方2.11在车底的以下位置（d/s p/s）进行测试：前地板下方，后地板下方，行李箱地板下方2.12每个声腔中需要至少3个测试点，在各声腔中随机选取。外声腔边界定义见附录22.13 测试前应使车位于正确的行驶高度前后轮噪声模拟2.14在轮胎噪声工况下，在前轮和后轮（d/s）处放置一个扬声器或者点声源，细节如图2。2.15在轮胎噪声工况下，每个待测声腔需要至少3个测试点，沿轮胎中线分布在2点、10点、12点处，如图2.2.16按照2.2~2.12中描述的方法测试内外声腔的声压级。2.17对每组数据中车轮处、内外声腔的声压级分别求平均值，并将所有测试值记入报告。排气管噪声模拟2.18 车位排气管处放置1个点声源2.19 在点声源为中心，半径500mm的圆周上布置3个麦克风，3个麦克风处于同一水平面，如图3。2.20 按照2.2~2.12的方法测试内外声腔的声压级。2.21车下方的扬声器或点声源的位置需用数码照片记录，并用图表描述声源到车身硬点的距离。行李箱噪声模拟2.22 在行李箱内放置1个扬声器2.23行李箱中放置6个麦克风，驾驶员侧和乘员侧各3个2.24按照2.2~2.3中的方法，不需测试外声腔的声压级2.25行李箱中扬声器的位置需用数码照片记录，并用图表描述声源到车身硬点的距离发动机噪声模拟2.26 初始时，点声源放置在发动机舱内靠近驾驶员的那一侧，防火墙和发动机背面之间，翼子板和车身中线之间，见图4.2.