汽车电气设备构造和检测-高职汽车类项目一.ppt

3.蓄电池的贮存 ①湿贮存适用于短期不使用的蓄电池。 ②干贮存适用于存放时间较长的蓄电池。 二、蓄电池常见故障及其排除 （一）内部故障 1．极板硫化 2．自放电 3．极板活性物质大量脱落 4．极板短路 二、蓄电池常见故障及其排除 （二）外部故障 1．容器破裂。 2．封口胶破裂。 3．极柱螺栓和螺母腐蚀。 4．蓄电池爆炸。 * 项目一 蓄电池的检修与维护任务一 蓄电池的检查 一、蓄电池的作用 在起动发动机时向起动机输出大电流，以使起动机产生强大的旋转扭矩，顺利起动发动机。 二、蓄电池的工作原理和工作特性 1.蓄电池的工作原理 放电反应： PbO2 (过氧化铅)?+2H2SO4 (硫酸) +?Pb (海绵状铅) →? PbSO4 + 2H2O+PbSO4 充电反应：PbSO4?(硫酸铅)?+?? 2H2O(水)???+??PbSO4 (硫酸铅) → PbO2 + 2H2SO4 + Pb?? 2.蓄电池的工作特性 电解液电阻与密度和温度有关。温度低，粘度大，电解液电阻大。 （1）放电特性 蓄电池放电终止的特征是： 电解液密度下降至最小允许值。 单体蓄电池的端电压下降至放电终止电压。 （2）充电特性 蓄电池充电终止的特征： ①蓄电池电解液内产生大量气泡，呈“沸腾”状态。 ②端电压和电解液密度均上升至最大值，且2～3h内不再增加。 三、蓄电池的结构与型号 1．蓄电池的结构 普通铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液外壳、连接条、接线柱等部分组成。 图1-1 蓄电池的组成 图1—2 极板 1—栅架；2—活性物质 栅架：其作用是容纳活性物质并使极板成形，一般由铅锑合金浇铸而成。 图1—3 单体电池极板组 1—组装完的极板组；2—负极板；3—隔板； 4—正极板；5—联条 2．蓄电池的规格型号 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 第Ⅰ部分：表示串联的单体蓄电池数，用阿拉伯数字表示。 第Ⅱ部分：表示蓄电池的类型和特征，用汉语拼音字母组成。一般第一个字母用Q，表示起动型蓄电池；其他字母表示蓄电池的特征代号，如：A表示干荷电式，H表示湿荷电式，W表示免维护式等。 第Ⅲ部分：表示蓄电池的额定容量，以阿拉伯数字表示，单位为A·h（安·时）。 四、蓄电池的分类 1．普通铅蓄电池 普通铅蓄电池使用前需组装、初充电，在制造时不经干燥即进行组装并加以封闭，储存期一般为6个月。 2．干式荷电铅蓄电池 干式荷电铅蓄电池，是指极板处于干燥状态下，能在较长时间(一般为2年)内保存制造过程中获得电量的蓄电池。 四、蓄电池的分类 四、蓄电池的分类 3．少维护式铅蓄电池 少维护式铅蓄电池的维护工作比普通型少，每年只需检查一次或每行驶80000km检查一次。 四、蓄电池的分类 4．免维护式蓄电池 免维护式蓄电池是栅架无锑的铅蓄电池。 图1—4蓄电池技术状态指示器结构原理 (a)指示器结构；(b)存电充足；（c）充电不足；(d)电解液不足 五、蓄电池的容量及影响因素 1．蓄电池的容量 蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量蓄电池性能的优劣以及选用蓄电池的最重要指标。蓄电池容量用“C”表示，单位为A·h（安·时）。 2．影响蓄电池容量的因素 放电电流的影响：放电电流越大，端电压下降越快，放电时间越短，故蓄电池容量越小。 电解液温度的影响：电解液温度降低，蓄电池容量减小。因此，冬季在寒冷地区使用蓄电池时，应特别注意蓄电池的保温。 电解液密度的影响：适当增加电解液的密度，可以减小蓄电池内阻，提高电解液的渗透速度，使蓄电池容量增大。 六、蓄电池常规检查步骤 1、检查排气孔是否堵塞 2、检查电缆、接线柱是否松动、腐蚀 3、检查蓄电池是否漏液 4、用钢丝刷等扫清蓄电池接线柱及连接电缆； 5、关闭车辆所有电器，点火开关关闭，蓄电池静置至少5分钟。 6、电解液液面高度的检查 7、放电程度的检查 8、连接高率放电计 9．蓄电池极桩连接状态的测试 任务二 蓄电池的充电 一、充电种类 1．初充电 ①按规定将电解液加注到蓄电池中，加入电解液的温度不得超过35℃，加入电解液后蓄电池应静置3～6h，电解液液面应高出极板10～15mm。 ②接通充电电源。 ③初充电完毕后，应测量电解液的相对密度 2．补充充电 ①电解液密度下降到 1.15g／cm3以下。 ②冬季放电超过25％，夏季放电超过50％。 ③起动机运转无力。发动机不工作时，开前照灯，灯光暗淡；按电喇叭（以下简称喇叭），喇叭声音小。 ④蓄电池放置时间超过一个月。 3．去硫化充电 ①先倒出蓄电池内的电解液，用蒸馏水反复冲洗蓄电池极板数次，然后加入蒸馏水至液面高出极板10～15mm。 ②用初充电电流进行充电，当电解液密度升到 1