(交通运输)第十节船舶制冷装置的管理.ppt

第十节 船舶制冷装置的管理 11-10-1 制冷装置的验收 新安装或大修后装复的制冷装置，必须用0.6～0.8MPa表压的氮气将留在系统中的焊渣、铁屑及其它杂质吹除干净，再做气密试验和抽空，然后充制冷剂进行试运转 现在参照图11—32，对气密试验和抽空的要求和方法介绍如下： 11-10-1-1 气密试验(1) 最好用瓶装氮气进行 我国“钢质海船建造与人级规范”(1996)规定气密试验压力是设计压力(见表11—10, P240) 试验方法如下： (1)拆除或隔离系统中不能承受试验压力的元件 如蒸发压力调节阀、低压继电器等 安全阀应与通舷外的管脱开，并将阀出口堵死 系统管路上应安装合格的压力表 (2)关闭压缩机的吸、排截止阀、所有通大气的阀及滑油分离器的回油阀，开启热力膨胀阀的旁通阀和正常工作时应开启的其它各阀。 11-10-1-1 气密试验(2) (3)将试验气体的钢瓶经减压阀接到系统管路上 开启钢瓶阀向系统充气 当压力达到0.3～0.5MPa时，检查系统有无明显漏泄 如果没有，即可进一步加压至要求的试验压力 (4)对系统各连接处、阀杆填料箱、焊缝等处查漏 检查冷凝器是否漏泄,可以关闭冷却水，开启水室泄水旋塞，在泄水旋塞口检查,如发现漏气，应进一步拆下冷凝器端盖检查,查漏可用皂液法,也可先在系统中充人表压0.07～0.1MPa的氟利昂，再用检漏灯查漏,如果压缩机内压力升高，则表明其吸入或排出截止阀漏,对所有漏泄处必须设法修理消除。 11-10-1-1 气密试验(3) (5)当查明系统不漏后 用冷凝器放气阀将高压系统压力适当放低 取下安全阀出口处临时堵头，检查安全阀是否关严 放尽试验用气体,如不能直接放至舱外，则应加强舱内通风，以防环境空气缺氧损害工作人员健康 2．抽空 制冷系统经气密试验后，应抽除其中残存气体 将系统内的压力抽到尽可能低，并予以保持 使系统中水分在高真空条件下蒸发，反复抽气以除去水分 氟利昂系统一般可使绝对压力仅余.33kPa 如达不到可采用下面谈到的充制冷剂重抽法 11-10-1-1 气密试验(4) 抽空最好用独立真空泵 吸气管在系统充剂阀处，当系统真空度稳定(泵出口不再出气)时，停止抽空，应先关真空泵与制冷系统接通的阀门再停泵 也可用制冷压缩机本身抽空，其操作要点如下： (1)稍开压缩机吸人截止阀，关闭排出截止阀，打开排出阀多用通道堵头以供抽空时排气，关闭系统中通大气的各阀，开启系统中其余各阀 (2)放尽冷凝器中冷却水 (3)将压缩机盘车数转，排气口应有气体排出，将压缩机开关置于“手动”位置，这时低压和油压差继电器触头被旁通，如没有‘手动”位置，则应使上述触头短接，启动压缩机，压缩机如有手动能量调节，应置于最小能量位置，使压缩机以最小流量工作。 11-10-1-1 气密试验(5) 在抽空过程中慢慢开大吸人截止阀，防止排气压力过高，注意排气温度和滑油温度不要过高(R12压缩机排气温度不超过125℃，R22和氨不超过145℃，滑油温度不超过76℃)；滑油压力与吸人压力之差不得低于0．027MPa，否则应立即停机 (4)当系统已达到稳定的真空度并在排出口感觉不到有气体排出时 可关闭压缩机吸人阀然后用手按住排出阀多用通道，迅速开足排出截止阀将多用通道关闭，并停机装复多用通道堵头；如果是其他排气口，则应先封闭，后停机 为了进一步减少系统中残留的水蒸气和其他气体 氟利昂制冷系统在达到稳定真空度后，可从充剂阀或其他适当部位充人适量氟利昂气体，使真空度降到0.04MPa，然后再起动压缩机重复前述工作，再次抽空。 11-10-2 制冷装置的日常操作 1．制冷剂的充入 初次充剂量在说明书中有 把制冷剂钢瓶置于磅秤上(瓶头向下，倾斜放置) 先将接管一端与钢瓶出口阀紧接，用瓶中制冷剂驱除接管中的空气，再将接管的另一端紧接到系统的充剂阀上开足冷凝器冷却水 初次充制冷剂时 从充剂阀到贮液器，关闭干燥器后面的阀和旁通阀，开启钢瓶阀和充剂阀，直接向贮液器转移冷剂 11-10-2-1 制冷剂的充入(1) 平时补充制冷剂时为加快速度 也可以用这种方法(使钢瓶高度和温度高于贮液器即可) 正常补充制冷剂 通过压缩机进行 关闭贮液器出口阀和干燥器的旁通阀 打开干燥器出口阀 起动压缩机 由充剂阀经干燥器，膨胀阀、蒸发器向系统充人制冷剂，并经冷凝器冷凝后贮存于贮液器中 充制冷剂过程中如发现低压管路结霜融化 吸人压力降低，充剂接管和钢瓶结霜，稍过一会又融化 则说明钢瓶中制冷剂已抽完，应另换一瓶 11-10-2-1 制冷剂的充入(2) 根据贮液器液位判断充剂量已达到要求时 关闭钢瓶出口阀 继续抽吸至钢瓶出口接管结霜 待结霜又消失后，关闭充剂阀 待压缩机吸人压力达到下限停车时 贮液器中液位应为80％左右 开出液阀运行一段时间，贮流器液