(建筑)铁路路基施工技术模版课件.ppt

160km/h及以下地段基床以下路堤填料及压实标准 层 位 压实标准 细粒土 改良土 红层软岩 砂类土（粉砂、细砂、中砂除外） 砾石类 碎石类 块石类 不浸水部分 七天饱和无侧限抗压强度（kpa） — ≥250 — — — — — 地基系数K30(Mpa/m) ≥80 — ≥90 ≥80 ≥110 ≥120 ≥130 压实系数K ≥0.90 ≥0.90 ≥0.90 — — — — 相对密度Dr — — — ≥0.70 — — — 孔隙率n — — — — ﹤32% ﹤32% — 浸水部分 地基系数K30(Mpa/m) — — — ≥(80) ≥(110) ≥(120) ≥(130) 压实系数K — — — — — — — 孔隙率n — — — — ﹤(32%) ﹤(32%) — 相对密度Dr — — — ≥(0.70) — — — 注：括号内为砂类土（粉砂、细砂、中砂除外）、砾石土、碎石土、块石类中渗水土填料的压实标准。 基床底层外形尺寸允许偏差 序号 检验项目 允许偏差 1 高程 ±20mm 2 中线至边缘距离 不小于设计值 3 宽度 不小于设计值 4 横坡 ±0.5％ 5 平整度 15mm 路基基床底层压实标准 路基整形与边坡压实 路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。 两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。 边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 路基边坡防护 路基基床表层压实标准 速度目标值 填料 厚度（m） 压实标准 适用范围 地基系数K30(Mpa/m) 孔隙率n 200km/h客货共线 级配碎石 0.6 ≥190 ﹤18% 路堤 级配碎石 0.5 ≥190 ﹤18% 软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑 中粗砂 0.1 ≥130 ﹤18% 160km/h及以下 级配碎石 0.5 ≥150 ﹤28% 路堤、软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑 中粗砂 0.1 ≥130 ﹤18% 3.1 AB组填料施工 在填筑碾压过程中需要注意以下几个问题： 边角填筑 路基的边角部位，压路机无法全部压实到位，采用小夯机进行夯实，沉降板附近为了不影响沉降板，不能采用压路机碾压，也要用小夯机进行夯实。 集窝处理 摊铺过程中，大颗粒容易积聚到一起，从而形成集窝。所以在摊铺过程中需要人工进行翻拌，大面积集窝现象必须用小型挖机进行拌和，确保填料的均匀，然后再进行碾压。 横坡控制 目前路基施工雨水较多，为了便于路基顶面及时排水，要设置双向4％的横坡，在填料松铺之后挂线采用平地机进行精平，调整好横坡之后再碾压。 控制含水率 尽管在料源地对AB组填料的含水率进行了调整，但是在运输过程中由于日晒雨淋，含水率会发生很大变化，所以填料运到工地后还要再次做含水率试验，根据含水率测定结果再次调整。 3.2过渡段施工 为了确保线路的平顺性，保证桥涵和路基能够平顺过渡，减少路基和桥涵的差异沉降，防止桥头跳车现象，在路基和桥涵的连接部位都设有过渡段，过渡段除了在两侧包边土采用AB组填料回填之外，其它部位全部采用级配碎石进行回填碾压。速度目标200km/h地段，采用级配碎石掺3％水泥，速度目标350km/h地段，采用级配碎石掺5％水泥。 过渡段级配碎石最好能和路基A、B填料同时施工，这样能够保证级配碎石和A、B填料接头处的质量，如果不能同时施工接头位置必须采用台阶法施工，控制纵向搭接的长度与宽度，保证路基的稳定性与均匀性，台阶宽度不小于1米。 过渡段分层碾压密实，并与两侧包边土同步填筑，保证过渡段的压实度与均匀性 过渡段施工之前，在台背或涵身上标注好级配碎石每层的分界线以及和AB组填料的分界线，方便施工过程控制。 在桥台或涵洞跟前大型压路机无法作业的地方，采用采用小型压路机，人工配合进行夯实。 过渡段级配碎石施工 过渡段两侧包边采用A、B组填料，路基中心部位采用级配碎石，级配碎石+5％水泥生产出来后必须在2个小时之内使用完毕，否则级配碎石掺加的水泥凝固会影响填料质量。 4.沉降观测 路基工后沉降控制表 速度目标值 一般地段工后 沉降（mm） 路桥过渡段工后沉降