城市交通问题与治理PPT课件.ppt

城市交通问题及治理 Urban traffic problems 中国城市的交通现状 没有最堵，只有更堵。 随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需求。当前我们城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续健康发展构成严重威胁. 路堵，心更堵 交通拥堵: 是交通需求大于交通供给形成的交通瓶颈，堵车是城市经济快速发展的标志和副产品。人口过多、机动车增长过快、城市规划不合理，这些是造成交通拥堵的主要原因。堵车，一方面浪费民众大量的时间和精力，增加人们的生产生活成本，影响人们的生活质量;另一方面，堵车还会带来环境污染。 要想有效缓解堵车之“痛”，必须采取增加交通供给与引导交通需求并举的方针，做到标本兼治。 城市交通堵塞的原因 交通结构发展不可理 1. 城市交通基础设施建设速度远远跟不上交通需求增长速度。公共客运发展滞后，公交线网布局不合理，未能根据城市的发展及时调整结构，使得一些道路上公交线网过多，而另一些则过少。 2. 小汽车增长速度过快。目前我国城市机动车的平均增长速率已达15%，其中私人小汽车的增长速度超过平均水平。各类交通工具比例失衡。 3. 路网规划不合理，不能形成合理分流。 4. 停车场容量不足。很多城市没有规范的停车场，机动车辆乱停放现象非常普遍。 从图中可以明显发现中关村南大街早上的交通运行结构呈现突出的不合理性 健康发展城市道路运输结构的科学合理方法是保证居民城市公共交通出行的绝对优势，而保障公交优先的的城市路权分配顺序应该依次是：公交车、自行车、行人、出租车，最后才是小汽车。公交车道可以让校车、班车行驶，但必须严格限制其他非公交车行驶。 汽车使用率增加 汽车使用率增加是导致交通堵塞的主要原因。由于汽车的方便，导致市区内车流日益升高，每逢尖峰时交通堵塞间，上班的、旅游的、购物的车流从四面八方涌入市中心。但汽车的一大缺点，就是十分浪费空间，但数量又不断增加，导致现有道路无法负荷如此大的车流量，而造成堵塞的情形。 自从中国汽车进入家用市场的这几年来，随着汽车购买门槛的逐步降低，人民群众收入水平的稳步提高和国家对汽车产业的持续性政策帮扶，汽车已经脱下了奢侈品的外衣，走入的普通老百姓的家庭。 在中国现在的发展阶段还不适宜普及汽车时就已经达到了普及状态，与此同时，路的建设，管理意识和水平，人的文明素质却还没有跟上。 实例：德国大众4000元的微型小汽车将在上海上市，每100公里耗油1升，被称为世界上最经济的小车，运动的设计能为2个人提供足够的空间。 道路容量不足或设计不妥 城市布局不合理 对于城市规划，社会学的研究表明：一个城市的中心应该是中央商务区，再往外是中低收入人群居住区，高收入群体则住在郊区。这样的布局，到市中心的路途不那么远，方便中低收入者搭乘公共交通上下班；而高收入者则有车，不在乎路途的远近。中国的城市布局整个是反其道而行之：高收入者，有车的人统统挤在城里的“黄金地段”，中低收入者统统被驱赶到城外这样的布局，住在郊区的中低收入者每天上下班要花一两个小时甚至更多。他们逗留在路上的时间越长，给交通添堵的可能性就越大。与此同时，住在城里的大多是有车一族，出门就开车，这又给交通添上一层堵。两相夹攻之下，后果可想而知。 道路交会处过多 补充： 城市功能整体协调的失衡：如果城市功能定位不明确，会导致城市功能在有限空间上交叉、重叠，造成人流、物流密度的过度膨胀，加剧对交通的需求，必然引发交通拥挤。 城市居民对居住地的选择也将直接影响到城市交通的需求。 滞后的交通管理与迅猛发展的交通现状不相适应：目前，我国交通法规还不健全，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，机动车和自行车违章行驶、违章停车，行人违章横穿道路、违章抢行等都是加剧拥堵的根源。 城市交通问题解决之道 加快城市道路交通设施建设，完善路网规划。 优化城市交通结构，大力发展城市公交。 Content 科学管理，缓解交通拥堵，提高交通管理的科学性。 减少道路交叉 此种方法包括了高架道路、地下行车道、铁路地下化等。 发展公共运输系统 相较于兴辟道路，公共运输系统可以借由改变驾驶人的通勤方式，来减少私人汽车的数量，以此根治交通堵塞的效果，较兴辟道路还来的显著。 　　公共运输系统可分为公共汽车和城市轨道交通系统两种，都能解决塞车。但公共汽车的运作，仍受道路交通的影响。而后者则由于其是独立于其他交通体系 (如道路和其他铁路) 以外，运输乘客的效率更高。 收费 用收费以抵制驾驶人的开车意愿，而减少汽车量的方法，称为“塞车费”，目前新加坡及伦敦等都市已开始实施，纽约市亦计划采取。 伦敦实施交通拥挤费而新加