第一章铁路车辆PPT课件.ppt

第一章 铁路车辆; 一.铁路车辆的特点： 无动力（一般为货车） 载重量大（50～100吨） 型号比较多： 客车:硬坐，软坐，硬卧，软卧，邮政，行李,餐车等共18种。 货车:棚车, 敞车，平板车，罐车，保温车，矿石车，煤车，守车，长大车，特种车等共15种。; 二.分类 1.按车轴数分 二轴车（已淘汰） 四轴车（主型车） 六轴车（俄罗斯采用） 多轴 2.按载重分 50t 60t 主型车（四轴车） 90t 俄罗斯（六轴车）; 三.铁路车辆的基本构造 车辆组成: 1.车体 2.底架 3.走行部 4.车钩缓冲装置 5.制动装置; 车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。 货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。通用货车包括平车（N）、敞车（C）、棚车（P）、保温车（B）、罐车（G）和守车（S）等。 敞车约占货车总数的60％，棚车约占货车总数的20％，平车约占货车总数的5.4％。 ;2.棚车（车体具有车顶，门窗，外刚内木。）;3.平板车（一般无侧墙，端墙，有的具有极低的端 墙与侧墙。）;4.长大货车 长大平板车（D22型，载重120t);落下孔车（D17型，载重250t）;N17型平车（单位mm） ;P62棚车（单位mm） 1－侧墙 2－侧门 3－通风口 4－车顶 5－扶梯 6－端墙 7－手制动机 ;B6型加冰冷藏车（单位mm）1－手制动机；2－侧墙；3－车顶；4－车门；5－检温装置；6－冰箱；7－地板；8－离水格子；9－车顶走板；10－冰箱盖；11－排水阀盖；12－通风口盖。 ;B19型机械冷藏车 1－进风口；2－压缩机、冷凝器、冷凝器通风机；3－电热器；4－蒸发器；5－蒸发器通风机；6－通风道；7－排风口；8－压缩机冷凝器机罩；9－货物间。 ;X6A型集装箱车示意图（单位mm） 1－手制动机；2－端梁； 3－斜撑；4－枕梁；5－侧梁；6－小顺梁；7－门止档；8－中梁；9－固定式锁闭装置；10－翻转式锁闭装置；11－横梁。 ;D9型凹型车示意图 ;D20型钳夹式车示意图（单位mm） ;D30型双联平车示意图（单位mm） 1－转向架 2－车底架 3－转动鞍座 4－卡带 ;（二） 底架;2.底架受力情况 a.垂直力 ??垂直载荷）：车体，货物 b.纵向力 ：拉伸力、压缩力 中梁承受5/8的垂直载荷，9/10的纵向力。因此，中梁的几何尺寸最大。 为了减轻重量，中梁与枕梁一般都做成箱形;侧梁、端梁、…等均为单根型钢。;3.车体承载特点及其结构 ① 底架承载结构： 特点：全部垂直载荷都由底架承担，如平板车 结构：中梁由变截面箱形梁构成；侧粱由变截面工字梁构成。 ② 侧壁与底架共同承载结构 特点：由于侧墙，端墙与车底架连为一体，故垂直载荷部分由侧壁承担，如敞车。 结构：中侧梁截面减少，可为等截面。;③ 整体承载结构 特点：车顶，侧壁，车底架连为一体，整体受力，如棚车，罐车。 结构：底架各梁截面的几何尺寸可更小。 结论：车体形式不同，可使底架结构及尺寸发生变化，甚至是较大的变化，如罐车就可省去中梁。;（三）走行部;3.转向架分类： a.按用途分为: 客车 、货车 b.按结构分为： （1）拱板式（已淘汰） （2）铸钢侧向架式: ① 轴箱一体式 ② 轴箱组合式 ③ 导框式 —— 转8A，主型 ④ 径向式 —— 尚未使用 c.按轴数分： （1） 两轴（主型） （2） 三轴 （3） 多轴;4.转向架功能 （1） 减少机车车辆曲线运行阻力 （2） 增加车辆运行平稳性 （3） 便于检修;§1.1 车辆基本构造;§1.1 车辆基本构造;; 客车转向架 ;;;;;（四）走行部构造简介;3） 轮缘及踏面; 车辆在直线上运行时，如果轮对中心线与线路中心线不一致时，造成轮对的两个车轮一个导前，一个滞后。则导前车轮以踏