第三节 构造图绘制.ppt

四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 四、构造图与等厚图的绘制 利用研究区的空间校正数据表按以下步骤进行空校： ① 在水平叠加资料的 图上选取等 线上的一个点，过该点量出沿 线法线方向的水平间距。 ② 根据 值和该点的 值，从空间校正数据表上读取相应的偏移距离 和真深度h。 ③ 在水平叠加资料的 图上，用箭头标出O点偏移的方向，箭头的长度等于 ，这样箭头两端点就表示了空校前O点和偏移校正后 点的位置。在校正后的 点旁注上真深度h的数值。 ④ 在等 线上取足够的点（包括断点），重复上述3个步骤，最后把 点和h值透在另一张透明纸上，再勾绘深度等值线就得到真深度构造图。 第三节 构造图的绘制 等 图上的空校原始底图 第三节 构造图的绘制 空校后的真深度构造图 第三节 构造图的绘制 2、由偏移资料的 图绘制真深度构造图 利用三维偏移资料的 图经时深转换后绘制的真深度构造图是目前常用的方法，该方法适用于构造相对比较简单、速度空间变化不大的地区。对于复杂构造或速度空间变化剧烈的地区，应该采用下面介绍的变速成图方法。 如果探区内只有二维偏移剖面，经构造解释后得到二维偏移资料的 图，此时在构造复杂地区也可以用来绘制真深度构造图，有时也能取得较好效果。具体做法与上述利用水平叠加资料的 图绘制真深度构造图的方法基本相同，但进行空间校正时只需作垂直主测线方向上的校正就可以完成全部空校工作。 第三节 构造图的绘制 3、变速构造成图 以上讨论的方法在实现时深转换时，没有考虑速度的空间变化，称之为常速构造成图方法。在构造复杂或速度空间变化剧烈地区，常速构造成图显然不能满足精细构造解释的要求。生产实践告知：速度场横向变化可导致构造圈闭面积变化、高点移位、淹没高点或者出现假高点，而且构造高点总是沿速度减少的方向偏移。为了提高复杂地区构造成图的精度，变速构造成图方法应运而生。变速构造成图的关键是建立空间速度场并获取层速度和平均速度场，其主要工作流程如下图所示。 第三节 构造图的绘制 速度场的建立及变速成图流程 工区叠加速度谱资料收集与整理 利用速度谱相似性特点进行归类 利用层状介质模型进行拟合 倾角校正 线性内插、平滑去噪后建立叠加速度场 各层等t0构造图 均方根速度场 各标准层的平均速度场 输出层速度 各层的层速度场，大层速度场 视等深度构造图 视等深度构造图减去R基线深度数据 标准层构造图 考虑速度空间变化的时深转换方法有以下几种方式。 （1）叠加速度场时深转换方法 利用叠加速度形成的速度场作时深转换时，有利方面是平面上的速度变化得到较好的体现，不利方面是叠加速度受多种因素的影响，它是基于传统的水平层状介质和CMP道集反射波时距曲线为双曲线的假设条件下实现速度分析的，当速度横向变化较大时，叠加速度的误差也比较大，此时直接使用叠加速度进行时深转换往往造成较大的深度误差。为了尽可能地减小这种误差，把合成记录的速度与叠加速度分析相结合，可以取得较好的效果。 第三节 构造图的绘制 （2）选用合成记录速度作时深转换 如果工区内不同构造位置有多口井的合成记录速度时，最好不要用多口井进行回归拟合求取平均速度，用这种速度进行时深转换得到的构造图，其各个部位都有较大的误差。最好选取构造主体或构造高部位的合成记录速度作时深转换，这样构造主体和高部位的深度比较准确，同时还要分析构造翼部和低部位速度是变高还是变低，以此了解时深转换后的构造翼部深度是偏深还是偏浅。 第三节 构造图的绘制 准噶尔盆地某区块Tj3等t0构造图 Tj3深度构造图(速度量板法) 第三节 构造图的绘制 Tj3深度构造图(变速成图法) 变速成图使用的平均速度场 第三节 构造图的绘制 对二维地震资料进行构造解释作如下总结：构造解释包括时间剖面对比、时间剖面的地质解释、深度剖面与构造图的绘制、含油气远景评价等工作。 1．时间剖面的对比 解释工作的首要任务就是在地震剖面上识别和追踪反射波同相轴(地震记录上相同相位如波峰或波谷的连线),所以在时间剖面上反射波的追踪实际上就变为对同相轴的对比。根据反射波的一些特征来识别和追踪同一反射界面反射波的工作，就叫做波的对比。波的对比方法包括：相位对比、波组或波系对比、沿测网的闭合圈对比，即剖面的闭合（相交测线的交点处同一反射波的t0 时间应相等。剖面闭合是检验波的对比