汽车维修技师培训《案例分析》(职称考试辅导资料).ppt

诊断仪器和设备 燃油压力表 故障电脑诊断仪 喷油器清洗设备 示波器 诊断步骤 安装燃油压力表，检查燃油压力 用故障电脑诊断仪检测空气流量计、氧传感器的数据流 清洗全部喷嘴，清洗完后，启动再次读取数据流， λ 传感器数据流是否正常。若仍不正常，检测空气流量计及线路 用示波器检查点火波形 排除方法 如果油压过高，应检查回油管路及燃油压力调节器，如回油管路正常，应更换燃油压力调节器 若空气流量计数据流不正常，应检查空气流量计及线路，视需要更换空气流量计。 若点火波形不正常，应检查点火线路及高压线圈，视需要更换点火线圈 维修案例9 案例陈述 一辆帕萨特1.8T轿车搭载AWL发动机，行驶里程8000km。发动机偶尔启动困难及自动熄火，曾维修过，没有发现故障点。 初检发动机，启动很顺利；加速正常，路试无任何异常。询问曾经维修过该车的师傅，得知该车第一次路试时，在行驶途中突然熄火，之后打不着车，只能将车拖回修理车间。可是到车间后一打就着，之后经过多次试车一切正常。 用诊断仪查询电脑存储，有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。 故障原因分析 偶发性故障，估计应是线路问题，根据故障码，检查喷油器相关线路。测量喷油器相关线路 诊断仪器和设备 数字万用表 故障电脑诊断仪 诊断步骤 用万用表测量喷油器正极线路电压及电阻 用万用表检查喷油器负极电路及ECU接地情况 排除方法 检修喷油器正极线路及负极电路 维修案例10 案例陈述 JETTA GTX AHP发动机，因不着车被拖进维修厂。用VAG1552检测，无故障码；无高压火；接着试是否有油，拆下油管后打车，结果油一股一股地出。 拆下油泵继电器外壳，检查油泵继电器吸合状况，发现油泵继电器在打车时一吸一合。按照电路图（如图）直接将油泵继电器的控制脚ECU4脚搭铁，这时继电器正常吸合，汽油泵也正常工作。 故障原因分析 汽油间歇性喷出，可判断为油泵或其控制电路有故障，根据电路图分析故障可能在G28或发动机ECU上，因为此车发动机ECU接收到发动机转速信号（G28）后，才能控制油泵继电器（J17）吸合和驱动点火线圈产生高压电，因此故障可能出在发动机转速传感器及线路上。 诊断仪器和设备 数字万用表 示波器 故障诊断仪 诊断步骤 用数字万用表检测转速传感器线路。 用示波器检测转速传感器输出波形。 排除方法 如线路断，应修理。 如转速传感器坏，应更换。 更换有故障零件. 维修案例12 案例陈述 红旗7200AE轿车，装备488电喷发动机，该车在行驶途中做空挡滑行时偶尔出现熄火，伴有怠速不稳的症状。 用示波器检测各缸喷油器，开启时间基本一致，峰值变化正常。 检查进气系统，无漏气现象。 对各缸分缸线做跳火试验，没有发现漏电及工作不正常现象。更换火花塞，检查相关电路及真空管路没有故障。 用诊断仪做故障诊断，无故障故障码。 故障原因分析 从故障现象分析，故障是怠速不稳或过低造成，电控燃油喷射系统，点火系统、空气系统、控制系统与燃油供给系统满足要求就可以正常工作。 故障可能是由于怠速设定不准，节气门积炭、空气流量计工作不良。 诊断仪器和设备 解码器 汽车示波器 诊断步骤 清洗节气门体。 用示波器对各缸喷油器做动态喷油测试，检查各缸喷油器喷油时间，峰值电压变化。 用废气分析仪对尾气进行分析。 排除方法 若节气门积炭过多，清洗后用解码器对节气门体进行怠速设定。 若尾气分析O2 浓度过高，说明混合气过稀；若CO浓度过高，说明混合气过浓。可对空气流量进行检查、清洁。 案例1 奥迪A61.8T起动困难 案例陈述： 发动机型号为AWL1.8T，每次起动都要打起动机4~5次才能着车；起动时运转轻快，起动后怠速、加速正常；无故障码。 原因分析 水温传感器—决定喷油量； 进气温度传感器—修正喷油量； 电源电压—修正喷油量； 系统压力（油泵、残余压力、油压调节器、喷油器等泄漏）； 凸轮轴位置传感器信号等。 诊断仪器和设备 故障诊断仪、燃油压力表、万用表等 诊断步骤 检查水温传感器：读水温数据不正常，