第六章 飞机安全及防护.ppt

二、重力加油和压力加油 1．重力加油 1)重力加油的原理 重力加油操作简单，一般被小型飞机所采用，如图4.3.2所示。大型飞机一般优先采用压力加油系统，重力加油仅在机场没有专用加油车时作为辅助加油手段采用 * * 2)重力加油的缺点 (1)加油操作速度慢。 (2)重力加油操作容易导致机翼表面损伤。 (3)重力加油存在一定的危险 2．压力加油 1)压力加油的原理 压力加油系统也叫集中加油系统，是将加油车上的加油软管连接在飞机加油站的加油接头上，通过人工或自动控制等方法，在加油车油泵压力的驱动下通过预先铺设的管道往各油箱加油。 * * 2)压力加油系统组成 系统由机翼前缘的加油站、加油电磁活门、满油浮子电门构成。 压力加油操作时，要注意飞机和加油车接地，加油口与加油车搭接地线（即三接地），同时注意防火，加油压力不要超过规定值(一般为379 kPa)图4.3.4 飞机压力加油系统组成 * * 图4.3.4 飞机压力加油系统组成  三、飞机的抽油 1.概念： 2.原理：如图 3.要求:5点 * * 图4.3.6 抽油系统原理图 * * * * 二、应急放油系统的组成 应急放油系统的主要附件如下： (1)位于翼尖的两个应急放油喷嘴； (2)两个应急放油活门； (3)两个超控／应急放油泵； ！ (4)两个应急放油泵（每个内主油箱）； (5)两个主油箱转换活门； (6)四个备用油箱转换活门； (7)应急放油控制电门。 应急放油控制电门包括应急放油转换活门的选择电门、剩余油量选择电门和应放油活门控制电门，以上电门均位于应急放油控制面板上，如图4.4.3所示。 * * * * 图4.4.2 飞机应急放油系统的组成 * * 图4.4.3 飞机应急放油控制面板 * * 三、油箱的油量指示 燃油量表是飞机在飞行期间使驾驶员了解油箱油量的仪表，也为地面机务维护人员提供燃油的信息。燃油传感器是燃油指示系统的关键元件，根据燃油传感的不同有四种形式的燃油量表。 1．观测玻璃管式：观测玻璃管式燃油量表最简单，其指示器是一根与油箱置于同一水平的玻璃管或塑料管 2.机械式：一般位于油箱内，是一种直接阅读式仪表。 3.电动式：由驾驶舱内的指示器和油箱中的浮子式传感器组成。 4．电子式：利用电容式油量传感器把油面高度的变化转变成电容量的变化。 5.油尺：有确定飞机在地面时每一个油箱中的燃油量的手段，即油尺。其结构简单，使用方便。 * * 图4.4.5传感器件b偿器清洗原理 * * 油尺主要有下面三种形式 1)浮子式油尺 2)滴油管式油尺 3)光线式油尺 * * 四、油箱压力与温度指示 1，油箱压力指示：低压指示灯 2.油箱温度指示：电阻式温度传感器 * * 4.5 燃油系统的维护 一、燃油箱的渗漏处理 1．燃油渗漏分为四级：即微漏、渗漏、严重渗漏和连续内渗漏燃油沾湿的表面区域的大小作为分级标准， 具体的检查方法： 处理的办法见表 * * 图4.5.1 渗漏等级 * * * * 4.5 燃油系统的维护 2.燃油渗漏的原因 (1)不正确的接头连接、安装； (2)紧固件松动； (3)密封圈损坏； (4)密封剂问题。 密封剂导致泄漏有以下主要原因。 (1)密封剂损坏。 (2)表面处理不当，即表面有油脂、金属屑、紧密结合。 (3)密封剂混合和保存不正确。 (4)密封剂使用不当。 * * 4.5 燃油系统的维护 3．渗漏源的检查 1)气压发泡剂检查法 2)空心螺栓气泡检查法 3)空心螺栓染色剂喷射法 4)染色剂喷射法 5)气压检查法 * * 二、渗漏的排除 1．安全措施 进行渗漏检查与排除时，维修人员都必须进入油箱，燃油箱内充满了燃油蒸汽，容易引发火灾，可能会威胁到人身安全，因而在进入油箱前要做好以下安全防护工作： 1)对油箱进行惰化处理或强迫通风 2）油箱内防止静电火花 2.参漏的排除 排除方法也视渗漏等级而定，渗漏范围不大的缝内密封可先清除损坏的密封剂；注入密封胶。如果缝内渗漏面积较大，就要将已密封的结构分离，重新清洗、涂密封胶、紧固。 1）缝内密封 2）缝外密封 3）紧固件密封 * * 三、燃油箱的腐蚀处理与防护 1.油箱腐蚀简介 1）微生物污染和油箱腐蚀 2)大气中的水分在油箱内壁上冷凝成水滴流入油箱。 3)水分对燃油系统的其他影响 (1)增加静电危害。 (2)导致燃油指示系统故障。 (3)游离水引起飞机燃油系统结冰。 4)微生物污染检查 (1)油样检查分析法。 （2）油箱目视检查法。 2.微生物污染的预防 1）然油系统中设置除水系统。2）油箱