第六章照明及信号系统.ppt

(2)采用带遮光罩的双丝灯泡 为了克服上述缺陷，在近光灯丝的下方装有遮光罩。 当使用近光灯时，遮光罩能将近光灯丝射向反射镜下部的光线遮挡住，无法反射，提高防眩目效果。目前广泛使用，如图所示。 ( 3) 采用非对称光制式防眩灯 这是一种新型的防眩目前照灯，安装时将遮光罩偏转一定的角度，使其近光的光形分布不对称，将近光灯右侧光线倾斜升高15度，如图 所示。 常见报警灯电路 1、机油压力报警装置 2、制动低气压警告灯 3、制动液面过低报警灯 4、水温过高警告灯 5、燃油油量警告灯 5、ABS失效报警电路 6、制动灯线路故障报警电路 7、制动系统故障报警电路 8、发动机故障报警电路 9、安全气囊系统故障报警电路 制动系统警告灯 1. 制动系统气压过低警告灯 制动系统警告灯 2. 真空度不足警告灯 二、机油压力报警装置 2.膜片机油压力报警开关 三、水温警告灯 四、燃油油量报警灯 五、制动液面过低报警灯 1-外壳 2-接线柱 3-舌簧开关 4-永久磁铁 5-浮子 6-液面 * a.电容式闪光器 3.工作过程： (4)触点1闭合后，经左转向信号灯9的电流增大，左转向信号灯及左转向指示灯变亮，电路为：蓄电池正极→串联线圈3→触点1→转向灯开关8→左转向信号灯9及左转向指示灯→搭铁→蓄电池负极，形成回路。同时，电容器7通过并联线圈4和触点1放电，其放电电流通过并联线圈4所产生的磁场方向与串联线圈3的磁场方向相反，电磁力相互抵消，触点1继续闭合，左转向信号灯仍亮。 第二节 信号装置 a.电容式闪光器 3.工作过程： (5) 随着放电电流的逐渐减小，并联线圈4产生的磁场逐渐减弱。当两线圈的电磁力总和大于弹簧片的弹力时，触点张开，灯光又变暗，周而复始，触点不断地开闭，使左转向信号灯和左转向指示灯发出闪光。灭弧电阻5与触点1并联，用来减小触点火花。 第二节 信号装置 b. 翼片式闪光器 翼片式闪光器是利用电流的热效应使热胀条通电时热胀、断电时冷缩，通过翼片产生变形动作来控制触点开闭。据热胀条受热情况不同，分为直热式和旁热式两种。 1.直热翼片式闪光器 接通转向灯开关7时，转向信号灯9通电，通路为：蓄电池正极→闪光器接柱B→翼片2→热胀条3→动触点4、静触点5→闪光器接柱L→转向灯开关7→转向信号灯9和转向指示灯8→搭铁→蓄电池负极，转向信号灯9变亮。 第二节 信号装置 b. 翼片式闪光器 1.直热翼片式闪光器 此时，热胀条3因通电受热而伸长，当热胀条3伸长至一定长度时，翼片2突然绷直，使触点断开，转向信号灯困电流被切断而熄灭；同时，热胀条3由于断电而逐渐冷却收缩，至翼片2弯曲成弓形，触点又闭合，接通了电路，转向信号灯9变亮。如此交替变化，使转向信号灯9闪烁。驾驶员可从闪光器工作时突然伸直和弯曲发出的弹跳声，知道 “闪光器在工作”。 第二节 信号装置 b. 翼片式闪光器 2.旁热翼片式闪光器 （1）原理：旁热翼片式闪光器 与直热翼片式不同的是热胀条1 由绕在其上的电热丝2通电后产 生的热量加热，故称旁热翼片式。 电热丝2的一端焊在热胀条1上， 另一端则与静触点5相连。 （2）工作过程 　1）接通转向灯开关8时，电路 为：蓄电池正极→闪光器接线柱 B→电热丝2→闪光器接线柱L→转向灯开关8→转向信号灯9→搭铁→蓄电池负极。因电热丝2的电阻较大，电路中电流较小，故转向信号灯9是暗的。 第二节 信号装置 b. 翼片式闪光器 2.旁热翼片式闪光器 （2）工作过程： 　2）电热丝2通电产生的热量使热胀条1受热伸长，翼片6便在自身弹力作用下伸直而使常开触点闭合。电路为：蓄电池正极→闪光器接线柱B→翼片6→触点4、5→闪光器接线柱L→转向灯开关8→转向信号灯9→搭铁→蓄电池负极。电热丝2被触点短路， 电流增大，转向信号灯变亮。 第二节 信号装置 b. 翼片式闪光器 2.旁热翼片式闪光器 （2）工作过程： 　3）同时，由于电热丝2被短路，热胀条1逐渐冷却收缩，拉紧翼片6，使触点再次打开，转向信号灯变暗。周而复始，使转向信号灯9闪烁。 第二节 信号装置 c.电子式闪光器 分为有触点与无触点两种。 1.有触点电子式闪光器 较为简单的有触点电子式闪光 器工作原理： （1）接通转向灯开关3时， 电流由蓄电池正极→点火开 关→R1→闪光器常闭触点→ 转向灯开关3→转向信号灯 2及转向指示灯→搭铁→蓄 电池负极。由于R1阻值较小，电路电流较大，故转向信号灯2亮。同时因R1上压降使晶体管VT的发射结因正向偏置而导通，继电器线圈有电流通过，使继电器的触点张开，转向信号灯2迅速变暗。 第二节 信号装置 c.电子式闪光器 1.有触点电子式闪光