第四章国际货物运输及交接.pptx

第四章 国际货物运输与交接;一、约定运输方式的意义 国际货物运输： 海洋运输、铁路运输、航空运输、邮包运输、集装箱运输与国际多式联运以及国际江河运输、公路运输与管道运输等。 在这里还需要注意的是,选择运输方式同选择贸易术语有关。各种贸易术语都分别使用一定的运输方式,如FAS、FOB、CFR、CIF这几种贸易术语,只适用于海运和江河运输,而EXW、FCA、CPT、CIP等其他贸易术语,则适用于各种运输方式,包括公路、铁路、江河、航空运输以及多式联运等。 ;二、运输方式的类别 (一)海洋运输 海洋运输 班轮运输(liner transport) 租船运输(shipping by chartering）;(二)铁路运输 铁路货物运输包括国内铁路货物运输和国际铁路货物联运两种,现分别介绍如下。 1.国内铁路货物运输 国内铁路货物运输是指在本国范围内按《铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。 2.国际铁路货物联运 采用国际铁路货物联运,有关当事国事先必须有书面的约定。 ; (三)航空运输 航空运输 1.班机运输 2.包机运输 3.集中托运 4.航空急件传送 ;(四)集装箱运输和国际多式联运 1.集装箱运输 (1)集装箱运输使用各种运输方式,从而使传统单一的运输变为连贯的成组运输。 (2)由于集装箱货物交接为“堆场到堆场”“货站到货站”或“门到门”,从而大大简化了货运手续,为交接货物提供了方便。 (3)采用集装箱运输有利于提高运输质量、保证货物安全并减少货损货差。 (4)集装箱运输的装卸效率高,有利于加速车船周转和降低运输成本。 ;2.国际多式联运 (1)有一个多式联运合同,合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。 (2)必须是两种或两种以上不同国际运输方式的连贯运输。 (3)使用一份包括全程的多式联运单据,并有多式联运经营人对全程运输负总的责任。 (4)必须是全程单一运费费率,其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。 开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径。它简化了手续,减少了中间环节,加快了货运速度,降低了运输成本,并提高了货运质量。 ;(五)其他运输 其他运输方式 1.邮件运输 2.公路运输 3.江河运输 4.管道运输 ;三、约定运输方式的注意事项 (一)各种运输方式的特点 (二)成交商品的种类及其特点 (三)成交商品数量的大小 (四)运输距离的远近 (五)轻重缓急 (六)运费因素 (七)货运安全 ;一、装运期与交货期的含义及其区别 装运期(time of shipment)与交货期(time of delivery)是两个不同的概念。前者是指卖方在约定的装运地点,将其出售的货物装上运输工具或交给承运人装运的时间;后者是指卖方在约定的交货地点将货物交给买方处置的时间。 装箱(loading on board vessel)、发运(despatch)、收妥待运(accepted for carriage)、邮局收据日期(date of post receipt)、收货日期(date of pick-up)等,以及在多式联运方式上承运人的“接受监管”(taking in charge),均可理解为装运日期。 二、约定装运期与交货期的意义 在这里,需要特别指出的是,人们一般认为延迟装运或延迟交货才算违约行为,似乎提前装运或交货不算什么问题,这是一种误解。实际上,提前或延迟装运以及提前或延迟交货,同样都是违反装运期或交货期的行为。;三、约定装运期与交货期的方法 (一)规定明确、具体的装运期限 这又可分为规定一段时间和规定最后期限两种。 (二)规定收到信用证后若干天装运 (三)规定近期装运术语 如规定“立即装运”(immediate shipment)、“即期装运”(prompt shipment)、“尽快装运”(shipment as soon as possible)等。 ;四、约定装运期与交货期的注意事项 (一)应充分考虑货源的供应与需求情况 (二)应充分考虑运输方面的各种因素 (三)装运期与交货期的长短要适度 (四)应注意装运期或交货期同开证日期之间的衔接 (五)应注意装运期或交货期与信用证有效期之间的间隔 (六)约定装运期与交货期应考虑装卸地的具体情况和气候条件 (七)约定装运期或交货期应当明确、具体而又留有余地 (八)某些季节性商品的装运期或交货期可与增减价条款结合使用;装运地是指开始装运货的地点,目的地是指最终卸货的地点。在国际货物贸易中,装运地一般由卖方提出,经买方同意后确定;目的地一般由买方提出,经卖方同意后确定。由于国际货物运输中可能采用各种不同的运输方式,因此,装运地和目的地可能包括港口、车站、机场等不同的场所。鉴于国际货物通过海洋运输的