第四章货物运输保险种类.ppt

* * 2.通过能力强 苏伊士运河 巴拿马运河 * * * * * * * 3.运费低廉 4.风险较大 * （二）海上运输经营方式 1.班轮运输 （1）四固定 （2）运价内包含装卸费用 （3）权利义务以提单为准 * 2.租船运输 （1）航程租船 （2）定期租船 （3）光船租船 * 二、海上货物运输保险 （一）基本险 平安险 水渍险 一切险 * （二）附加险 一般附加险 特别附加险 特殊附加险（战争险、罢工险） * （三）海上运输冷藏货物保险 冷藏险 冷藏一切险 （四）海上运输散装桐油保险 * 桐油是一种优良的带干性植物油，具有干燥快、比重轻、光泽度好、附着力强、耐热、耐酸、耐碱、防腐、防锈、不导电等特性，用途广泛。它是制造油漆、油墨的主要原料，大量用作建筑、机械、兵器、车船、渔具、电器的防水、防腐、防锈涂料，并可制作油布、油纸、肥皂、农药和医药用呕吐剂、杀虫剂等。 * 桐油是中国特产油料树种──油桐种子所榨取的油脂。油桐属大戟科油桐属，原产于中国，栽培历史悠久，一千多年前的唐代即有记载。元代经意大利人马可波罗介绍，桐油就逐渐远传海外。 　　桐油是中国著名的特产，也是传统的大宗出口商品之一。 * 云南省是中国桐油的重要产区，年产量现居全国第六位。产区分布于昭通、文山、曲靖、保山、大理、玉溪、德宏等地、州的五十多个县，其中以昭通地区和文山壮族苗族自治州为主产区。 * * * * 第六节 国际多式联运 一、国际多式联运 国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。 * 国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85％～90％的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。 港至港 门至门 * 构成国际多式联运的条件 1.一个多式联运合同和一份多式联运单据 2.两种以上不同运输方式连贯运输 3.国际间运输 4.一个多式联运经营人 5.全程单一费率 * 多式联运经营人 　　指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人。 * 国际多式联运经营人的性质和法律特征: 　　1.多式联运经营人是本人“而非代理人。他承担承运人的义务。 　　2.国际多式联运经营人在以”本人“身份开展业务的同时，并不妨碍他同时也以”代理人“身份兼营有关货运代理服务，或者在一项国际多式联运中不以”本人“身份而是以其他诸如代理人、居间人等身份开展业务。 　　 * 3.国际多式联运经营人是”中间人“。有双重身份，对于货主是承运人；对于实际承运人是货主。 4.国际多式联运经营人可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具 * （二）多式联运经营人的责任认定 1.分段责任制 2.统一责任制 3.混合责任制 * 国际多式联运的特点 1、责任统一，手续简便； 2、节省费用，降低运输成本； 3、减少中间环节，时间缩短，运输质量提高； 4、运输组织水平提高，运输更加合理化； 5、实现门对门运输； * 国际多式联运的业务程序 一般业务程序，主要包括以下环节 1、接受托运申请，订立多式联运合同； 2、空箱的发放、提取； 3、出口报关； 4、货物装箱及交接； * 5、订舱及安排货物运送； 6、办理货物运送保险； 7、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输； 8、货物运输过程中的海关业务； 9、货物到达交付。 * Trieschmann, Hoyt Sommer *  海上保险 经济学院金融系 贾士彬 * 第四章 货物运输保险的种类 学习目的 理解货物运输保险的含义； 掌握货物运输保险的分类； 掌握海上货物运输保险内容 掌握国际多式联运保险的内容。 * 第一节 货物运输保险的分类 货物运输保险是以各种运输工具承运的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。 承保的货物一般为进出口货物。 按保险价值分类： 1.定值保险 2.不定值保险 按保险期限分类： 1.航程保险 2.定期保险 3.混合保险 * 按承保方式分类： 1.逐笔保险 2.预约保险 3.流动保险 4.总括保险 * 我国《海商法》对预约保险合同做了粗略规定，但并未给出一个明确的定义。《海商法》第二百三十一条规定：“被保险人在一定期间分批装运或者接受货物的，