自动变速器电控系统检修see.ppt

某客户来到维修站，抱怨他的雷克萨斯LS400汽车行驶中自动变速器始终在1挡，不能升入2挡和高速挡。 通过特约维修站检查，建议首先对该自动变速器进行电控系统综合检测。 工具设备的安全操作 正确选择工具 双手清洁无油污 尖锐工具勿放入口袋 使用设备前看说明 勿站在旋转件切线方向 爱护车辆《座套、方向盘把套、保险杠及叶子板护罩等》 故障诊断的总原则： 分清故障引起的部位。 坚持先简后难，逐步深化的原则。 区分故障的性质。 不要盲目拆御，充分进行各种试验、 检查。 必须在拆检之后才能确定的故障，应是故障诊断的最后程序。 1）作用：当制动踏板被踩下时，取消变矩器锁止离合器工作；当制动踏板被踩下时，取消“N”至“D”占驻控制。 2）控制过程：制动灯开关安装在知道踏板支架上。当踩下制动踏板时，开关接通，STP端子电压为12V；当松开踏板时，开关断开，STP端子电压为0V。 3）强制降挡开关装在油门踏板下方，当踩下油门踏板并使节气门到达全开位置时，强制降挡开关接通并向ECU发送信号。此时，ECU按照急加速的程序控制换挡，一般在车速还不是很高情况下，ECU会使变速器降一挡，以便车辆的加速性能更好。 1、作用：装于阀体，由来自ECU的电信号控制接 通或断开，使各种油压的油路按工作所需进行切换，使变速器从某一个档位换入令一个档位；控制锁止离合器工作；使换档平顺。 2、以A340E变速器为例3个个电磁阀。分别为1、2号换档电磁阀、锁止离合器电磁阀。 注：1、2号电磁阀为通断电磁阀，锁止电磁阀为频率阀。 1、2号电磁阀工作过程： 电磁阀通电时， 可移动铁心被线圈向 上吸，阀被打开，使 主油路油压排出。 阀结构如图： 1、工作过程：来自ECU的信号控制接通或关断，从而控制锁止油路压力。 学习重点 A340E自动变速器电控系统原理掌握及部件认知。 A340E自动变速器电控系统的部件检修。 预习内容 A340E自动变速器电控系统综合故障排除。 电控系统的执行元件是电磁阀。 按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。 按其工作方式不同可分为：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。 执行器 A341变速器控制电路图及电磁阀 3、开关式电磁阀： 作用：开启和关闭变速器液压油路，用于控制换挡阀和液力变速器的锁止电磁阀。 开关式电磁阀的检修 ①开关式电磁阀的就车检查 a.用举升器将汽车升起。 b.拆下自动变速器的油底壳。 c.拔下电磁阀的线束插头。 d.用万用表测量电磁阀线圈的电阻。自动变速器的开关式电磁阀线圈的电阻一般为（10～30）Ω。若电磁阀线圈短路、断路或电阻值不符标准，应更换。 e.将12V电源施加在电磁阀线圈上，此时应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声；否则，说明阀心卡住，应更换电磁阀。 四、任务实施 a)检查电磁阀的电阻 b)检查电磁阀的动作 ②开关式电磁阀的性能检验 开关式电磁阀性能的检验方法是： a.拆下电磁阀。 b.将压缩空气吹入电磁阀进油口。 c.当电磁阀线圈不接电源时，进油孔和泄油孔之间应不通气；否则，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀。 d.接上电源后，进油孔和泄油孔之间应相通；否则，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀。 四、任务实施 电磁阀的机械检查 4、锁止、蓄压器控制电磁阀 脉冲线性式电磁阀的检修 电子控制自动变速器的油压电磁阀等脉冲线性式电磁阀可采用下列方法检修。 ①脉冲线性式电磁阀的就车检查 a.用举升器将汽车升起。 b.拆下自动变速器的油底壳。 c.拔下电磁阀的线束插头。 d.用万用表测量电磁阀线圈的电阻值。脉冲线性式电磁阀的线圈电阻值较小，一般为（2～6）Ω。若电磁阀线圈短路、断路或电阻值不符合标准，应更换电磁阀。 ②脉冲线性式电磁阀的性能检验 脉冲线性式电磁阀性能的检验方法是： a.拆下脉冲线性式电磁阀。 b.将蓄电池电源串联一个（8～10）W的灯泡，然后与电磁阀线圈连接（脉冲线性式电磁阀线圈电阻较小，不可直接与12V电源连接，否则会烧毁电磁阀线圈）。 c.在通电时，电磁阀阀心应向外伸出；断电时，电磁阀阀心应向内缩入。如果异常，说明电磁阀损坏，应更换。 四、任务实施 三、任务决策 四、任务实施—注意事项 四、任务实施 1.故障码的读取： 1）在读取故障码之前，应先检查蓄电池电压是否正 常，以防止蓄电池电压过低而导致电脑故障自诊断系统 工作不正常。 2）打开点火开关，但不要启动发动机。 3）按下超速档开关，使之置于“ON”位。 项目一 电控系统的总体检测 四、任务实施 3）打开诊断座，用一跟导线将TE1和E1两插孔