蓄电池构造及维修.ppt

蓄电池在军事中的广泛应用。 蓄电池的民用 电动汽车 卷绕式铅蓄电池技术 蓄电池俗称“电瓶”，是一种可逆的低压直流电源，既能将化学能转变为电能（放电），也能将电能转换为化学能（充电）。 蓄电池由谁于什么时间发明的？ 铅酸蓄电池，1859年，法国科学家加斯顿·普莱特发明的。极板上活性物质为铅，电解液为硫酸。（铅酸蓄电池） 问大家两问题 1、车用蓄电池的电对人体有伤害吗？ 答：没有，因为车用蓄电池是低压电，汽油车只有12V，柴油车只有24V。 2、铅酸蓄电池的电解液对人体有伤害吗？ 答：有，因为电解液是硫酸和蒸馏水配制而成的，硫酸具有很强的腐蚀性。 电源线路的简约连接 一、功用与分类 一、功用与分类 一、功用与分类 一、功用与分类 二、构造与型号 要求：蓄电池用的电解液和蒸馏水必须符合专业标准规定。工业用硫酸和普通水中铜、铁等杂质较多，会加速自放电，故不能用于蓄电池。 （2）防护板 防护板通常是一片充满小孔的1毫米厚橡胶塑料板。它放置在极板组的上面，保护极板不被碰伤，还能防止异物使极板短路。 （二）干荷电蓄电池 符号：A 也叫干式荷电蓄电池。 特点：不需初充电即可使用。（保存期2年内） ——加入规定的电解液放置20~30分钟后，再调好电解液高度，即可使用。 1、材料与制造工艺特点（极板含锑量少于3％）。 （1）负极板的铅膏中加入松香、油酸等抗氧化剂，使负极板形成保护膜，防止铅的氧化。 （2）在极板化成时，深度反复充放电，使活性物质达到最大限度转化。 （3）极板化成后经过水洗和浸渍，去除残存在极板上的硫酸，防止回潮。 （4）对极板进行严格的干燥处理。 2、使用特点 （1）极板在完全干燥状态能够长期（一般为2年）保存制造过程中所得电荷。 （2）在规定保存期启用，只要加入符合规定密度的电解液，静置20～30分钟，即可装车使用，无需初充电。 超过2年后怎么办？ （因极板上有少部分氧化）使用前以补充充电的电流大小，充电5～10h后再使用。（对消除硫化，延长使用寿命有利） 下列情况，要对干荷电蓄电池补充充电，并达到充足电状态： ①电解液注入后，超过48小时未使用。 ②由于发电机发电量不足、车辆长时间停放或行驶里程过短等原因，造成蓄电池容量损失或充电不足。 ③蓄电池储存超过一年。 （三）免维护蓄电池 符号：W 1、结构与材料特点： ①采用新型安全通气装置和集气室，将水和硫酸蒸气冷却收集流回电池内。 ②底部无凸出的肋条，增大了电解液容量。 ③将正极板装入袋式微孔聚乙烯隔袋内。 ④极板栅架为铅钙锡合金，消除了梯的副作用。 ⑤内装温度补偿型密度计。 2、使用特点 ①在使用期限内不需添加蒸馏水（3～4年）。 ②自放电少，仅为普通蓄电池的1/6～1/8,因此可较长时间（2年）湿式贮存。 ③内阻小，具有较高放电电压和低温起动性能好。 ④耐过充性能好。 ⑤极柱无腐蚀或腐蚀极轻。 ⑥耐热、耐振性好，使用奉命长（4年以上）。 （四）型号 按机械工业部JB2599－85《铅蓄电池产品型号编制方法》标准规定，铅蓄电池的型号分为三部分：如型号6－QA－60代表额定电压12V、额定容量60A·h的起动型干荷电铅蓄电池。 （四）型号 产品特征代号和特殊性能代号 1882年，法国科学家：格拉斯顿和特拉普两位创立双极硫酸盐化理论，简称：双硫化理论。 蓄电池的工作过程就是化学能与电能的转换过程。放电时，蓄电池将化学能转换为电能。充电时，蓄电池将电能转化为化学能。 在正极板处，少量PbO2溶入电解液，与不（H2O）生成Pb(OH)4,再分解成四价铅离子（Pb4+）和氢氧根离子（OH-）。即： PbO2+2 H2O→Pb(OH)4→Pb4++4（OH-） 在负极处金属铅受到两方面的作用，一方面它有溶解于电解液的倾 （一）电动势的建立 未接通，蓄电池电动势：正极板相对于电解液有2.0V，负极板相对于电解液有-0.1V，正负两极电动势为： E = 2.0－（－0.1）＝2.1V （二）放电过程 注意：理论上，放电过程将进行到正负极板上的活性物质全部转换为PbSO4为止，由于电解液不能渗透到活性物质最内层，因此所谓完全放电事实上只有20％～30％的活性物质转换为PbSO4。 解决方法：①薄型极板 ②增大活性物质孔率 （三）充电过程 70年代以来，由于受到内燃机污染和能源危机的冲击，世界各国都在大力开发研究新型电流。用电池代替发动机作为汽车的动力源，不但可以节约石油，而且可使汽车的传动系统大大简化，污染降低、噪声减小、操纵方便，由于汽车用铅酸蓄电池比能量（能量比）仅为40w·h/kg～50w·h/kg。目前常用的电瓶车只能用于车站、码头、工厂内部等短距离运输。 对新型高能蓄电池要求：比能量应达140w·h/kg，充放电循环次数达到800次以上，在汽车上充一次电可行驶2