螺杆压缩机轴承安装及间隙调整.ppt

压缩机轴承的安装与间隙调整 内 容 提 要 一、轴承的分类及特性 二、双螺杆压缩机的轴承配置形式 三、轴承的安装方法 四、压缩机间隙与游隙的调整 1、轴承的分类及特性 轴承是用来支承回转零件的，根据摩擦性质的不同，可把轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。 1.1滚动轴承 基本结构：内圈、外圈、滚动体、保持架 内外圈作用：降低接触应力，限制滚动体轴向移动； 常用滚动体：球、圆柱滚子、滚针、圆锥 滚子、鼓形滚子； 保持架作用：将滚动体均匀隔开，避免相邻的滚动体直接接触。 1.1.1滚动轴承分类： 按滚动体的形状分为球轴承和滚子轴承； 按所能承受载荷的作用方向，可分为向心轴承和推力轴承。 常见的几种几种滚动轴承： 1.2滑动轴承 按承载方向，可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承两大类； 按摩擦状态分，轴承两摩擦表面间可能存在干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦；液体摩擦是最理想的状态； 结构形式与摩擦状态和承载方向有关，通常由轴承座、轴瓦、密封及紧固装置组成 向心滑动轴承轴瓦结构 2、双螺杆压缩机的轴承配置 Ⅰ型机：以向心滑动轴承承受径向载荷 Ⅱ、Ⅲ型机： 3、轴承的安装方法 滑动轴承：轴瓦外圆与吸排气端座之间采用过渡配合，一般需要敲击； 圆柱滚子轴承：内外圈分别装配， 推力球轴承(包括四点角接触球轴承)承受轴向推力，径向尺寸为间隙配合，分别直接放置就能装入。 4、轴承安装及间隙、游隙调整 4.1Ⅱ/Ⅲ型机轴承装配及间隙调整过程 4.2 Ⅰ型机游隙、间隙及轴承压盖调整 * 开发部工艺室 2006年11月 压缩机主机大修的必要性及工作螺杆式压缩机主机运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触的，其原因有三个： ① 主机正常运行时形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触，当然在主机刚起动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差，螺杆与螺杆之间也会有一定的直接接触； ② 螺杆与主机壳体的加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题； ③ 螺杆与前后端面的间隙是根据技术参数要求在进行螺杆装配时保证，该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题，同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，因此端面间隙得到进一步保证。 随着压缩机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的压缩压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。 首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁 滚动轴承 摩擦阻力小，启动灵活，效率高，但外廓尺寸大，接触应力大，承受冲击载荷能力差，高速重载下寿命低，噪音大。 滑动轴承 承载能力高，抗振性好，工作平稳，噪音小，寿命长，能剖分等优点。 公称接触角α：滚动体同外圈滚道接触点的法线与轴承径向平面之间的夹角。 载荷的性质与公称接触角α有关 向心轴承 （0°≤α≤ 45°） 径向接触轴承 （α＝0°） 推力轴承 （45 ° ＜ α≤ 90°） 向心角接触轴承 （0°＜α≤ 45° ） 推力角接触轴承 轴向接触轴承 （α＝90° ） （45 ° ＜ α＜90°） 轴瓦基体 巴氏合金层 定位孔 油孔及油槽 210/LG20 250/LG25 270/LG31.5 化工专用 其余Ⅱ/Ⅲ型机形式 外圈(连同滚子及保持架)敲击进入吸、排气端座； 内圈与转子之间采用热套法； 圆柱滚子轴承外圈装入吸气端座 轴承外圈 滚子及保持架 圆柱滚子轴承外圈装入排气端座 阳轴套 阴轴套 圆柱滚子轴承内圈装在转子上 阳转子 阴转子 校三轴同心，钻铰定位销孔（4个） 样棒 吊装转子 定位销子 转子端面与吸气端面贴合 机 体 吸气端座 螺栓 装排气端座 装四点角接触球轴承及安装后的状态 四点球轴承内圈（2个） 阳转子内调整圈 阳转子外调整圈 四点球轴承外圈 间隙值b 压紧螺母 “提隙法”分别测量调整阴阳转子的排气端间隙b 百分表 表 座 表 架 提至间隙为零 施力 间隙大磨内调整圈，间隙小则磨外调整圈，至间隙值合格 测四点球