城市轨道交通车辆概述_1.ppt

第一章 城市轨道交通概要 第一节 城市轨道交通的发展 第二节 城市轨道交通发展的新趋势 第三节 我国城市轨道交通发展概况 本章小结 复习思考题 第一节 城市轨道交通的发展 1、城市轨道交通系统定义 城市是在人类社会生产力发展过程中，人们政治、经济、文化、生活诸方面活动需要而形成的空间聚核体，是人类文明的标志。城市发展的高级阶段——城市化成为必然。 城市化在高速发展的进程中，涌现出一批超级城市和特大城市，“大城市病”开始显现。据调查，中国百万人以上的50座主要城市，居民平均上班时间要花近40分钟。交通拥堵、空气污染、用水紧缺等众多“大城市病”，是城市化产生的负效应。 第一节 城市轨道交通的发展 1、城市轨道交通系统定义 经济发达国家城市的发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，就是以轨道交通作为骨干，以其他交通方式为辅佐，形成一个包括地上、地面和地下多种交通模式相结合的可持续发展的现代化公共交通网络。 1、城市轨道交通系统定义 在在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采用轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称” 。 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨。即城市轨道交通主要的三种形式。 第一节 城市轨道交通的发展 2、城市轨道交通系统的类别 城市轨道交通发展至今，由于城市、地区、国家不同、服务对象不同等已经发展成为多种类型。不同的分类方法，可以分出不同的结果，现在一般可分为有轨电车、地下铁道、市郊快速铁道、轻轨交通、单轨交通、新交通系统、城市磁悬浮等。 第一节 城市轨道交通的发展 第一节 城市轨道交通的发展 2.1有轨电车 有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一，一般设在城市中心穿街走巷运行，具有上下车方便的特点，可两辆、三辆编组，一般采用直流电机驱动，单向小时运能在5000人次左右，速度在10-20KM/h 。 第一节 城市轨道交通的发展 2.2.2地铁特征： 1)客运量大。单向最大客运量可达6-8万人次/h。有利于大城市中心区高峰期乘客的疏通。 2）行车密度大，速度高。由于线路全隔离、全封闭，和信号控制系统的高度自动化，行车间隔最短达1.5-2min，车辆最高时速达80km以上，旅行速度不低于35km/h。 3）地铁线路在中心区均设于地下，当线路延伸至近郊时采用高架或路堤的型式。目的是为了节省投资。 第一节 城市轨道交通的发展 2.2.2地铁特征 4）站台长一般为100-200m，站间距一般为0.5-1.5km。 地铁车辆的编组数决定于客运量和站台长度，一般为6-8辆。 5）车辆按有无动力可分为动车和拖车。为节约车辆投资，一般采用动车与拖车混合编组的方式。 6）地铁的消音、减震和防火有严格的要求，能满足客运量大、安全、快速、舒适和节能等方面要求。 7）受点制式主要有直流750v第三轨受电和直流1500v架空线受电弓受电。 8）建设费用大、周期长、成本回收慢。 第一节 城市轨道交通的发展 2.2.3地铁简史 1863年，英国伦敦建成了一条用蒸汽机车牵引的地铁线路，开创了世界地铁建设的先河。1890年改用电力机车牵引。目前世界上一些著名的特大城市纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等均已经形成一定的城市轨道交通规模和网络，且以地铁为主干，可以延伸到城市的各个方向。从1863—1899年，美国、英国等五个国家，七个城市建了地铁。从1900年到1924年欧洲和美洲又有九个城市建了地铁，包括柏林等城市。从1925年到1949年，由于受世界大战的影响，地铁的建设放慢了。二次世界大战以后，从1950年到1974年，欧洲，特别是亚洲、美洲，有30余座城市又建了地铁。从1975年到2000年，又有30余座城市相继建了地铁，其中亚洲最多，有20多座城市开创了地铁。这是世界轨道交通的基本发展历史。 第一节 城市轨道交通的发展 2.2.4世界地铁之最 最长的国家英国8个城市有地铁，总长度将近1000公里，共设有458个车站，是目前地铁最长的国家。最短的地铁土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有0.6公里，两个半车站。速度最快的地铁美国旧金山地铁是当今世界上最现代化的地铁。地铁运行时速高达128公里为世界地铁速度之最。最深的地铁朝鲜平壤市的地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。最方便的地铁莫斯科的地铁最方便、营运时间长、发车频繁、行车迅速、坐车舒服、票价低 廉、换车方便，堪称世界第一流。 车站最多的地铁 纽约地铁第一期工程于1904年投入使用，共有车站468个