慢行系统课件.ppt

城市慢行系统 引言 “慢行”与“都市”，看似风牛马不相及。与“都市”相关的词，向来都是“快”：人口增长快，用地扩张快，机动车总量增长更快。据公安部统计数据显示，截至2009年6月底，全国机动车保有量约为1．77亿辆。其中包括：汽车6962．60万辆、摩托车9122．66万辆、挂车103．50万辆、上道路行驶的拖拉1464．18万辆，其他机动车2．17万辆。以笔者所在城市武汉为例，与10年前相比，武汉市机动车总量增加近1．7倍，达到76万辆，私家车总量更是增加了24倍，达到24．6万辆，而且机动车还在以每天新增约300辆的速度膨胀。 为了满足众多的机动车出行需求，道路建设就必须跟上步伐。于是，道路越修越宽，人行道越来越窄，汽车横行无忌，人们处处避让，城市变成了“汽车的城市”。而城市作为人类文明成果的集中体现，不论科技发展到什么水平，人在其中的主体地位都是毋庸置疑的。但是至此。城市显然已偏离了人类的初衷，掉进了发展的陷阱，不断的为自己制造出来的机器让路，反而使作为城市主体的人类自身的地位变得尴尬而卑微，不但要忍受汽车造成的噪声和尾气污染，更要眼睁睁地看着自己的“路权”不断地被汽车挤占，看着自己的生活空间被城市道路侵蚀，造成生活品质下降，心理上的不安定感、紧张感和压力也越来越大。 目录 一.什么是慢行系统？ 二.建设慢行系统有哪些意义？ 三.慢行系统在世界各国中的现状 四.案例 1 什么是慢行系统？ 漫行交通”，说新鲜也不新鲜。新鲜，当然是指其在当前所引起的广泛重视；不新鲜，是指其并不是我们闻所未闻的新事物，而是与我们时刻相伴，息息相关。 一、什么是慢行系统 慢行交通系统是城市交通系统的重要组成部分，任何交通工具、任何目的的出行，起终点均离不开慢行交通。慢行交通还是中短距离出行的理想交通方式，是休闲、交流的一种选择方式，人们的脚步慢下来，才能真正增进彼此交流。慢行交通，并不是简单的一种交通方式的回归，而是与人们的活动、交往的需求相结合，形成了一种新的生活方式，一种新的生活态度。 1.1、 慢行系统历史渊源 慢行，不是最近几年才出现并得到倡导的新理论，其理论渊源贯穿于上世纪后期，为应对资本主义城市危机而出现的后现代主义城市理论之中。 1.2、 慢行系统概念 从字面意义上理解，我们可以看出，慢行交通是相对于快速的机动车交通而言的低速交通方式。如果要给一个精确的概念，是指出行速度不大于20km·h的交通方式，步行交通和自行车交通都包括内。 1.3 、慢行系统分类 慢行系统通常分为城市交通需求和个人休闲需求两种。 城市交通需求是针对行人和骑车人的需求，以步行或自行车、电动车出行方式为基础，结合城市沿线土地利用以及多种服务设施，打造的安全、通畅、舒适、宜人的出行系统。 个人休闲需求主要是依托现有道路中的慢行路、人文景区和公园广场而设立的都市型，以及依托沿城、镇外围的自然河流、小溪及景区而设立的郊野型。 + “慢行”有两重含义，慢生活和慢行交通 1.4、慢行系统的功能和特点 功能： 一.更多的人采用非机动交通，能使机动车道的交通压力得到缓解，提高城市快速交通系统的运行效率。 二.发展慢行交通，可以减少城市资源浪费和汽车尾气排放，实现城市交通的可持续发展。 三.与城市风貌，休闲，观光旅游以及商业紧密结合，是完善和提升城市空间功能， 提高居民生活品质和增强城市魅力的重要途径。 特点： 一.出行成本低，不产生环境污染； 二.占用道路面积少，有利于提高道路资源利用率； 三.通过营造优美，人性化的环境，吸引人们的眼球， 从而使人们放慢生活的速度， 释放了城市紧张生活的压力，也增加了人与人之间的交流。 四.在城市交通中处于弱势地位，安全性较差； 五.易受出行目的和气候等因素的影响，具有不确定性； 六.数量多，管理难度较大。 慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通，它的行进或行驶速度一般低于每小时20 km，慢行交通有着方便、灵活、无污染等独特的优势以及休闲和锻炼等特殊功能，在交通出行方式中有很重要的地位，一直以来都是中国城市居民主要的出行方式. 慢行系统，为何没你不行？ 一、从城市交通来说 1.有数据表明，在中国大多数城市，高达60％~80％的居民出行靠慢行完成。即使在机动化程度很高的上海，2004年常住人口日均出行中，步行、自行车、助动车出行人(次)分别为1107万、955万、205万，合