公司产品基本知识—伸缩装置.ppt

公司产品基本知识培训(三)   相关名词术语 伸缩缝：为适应材料胀缩变形对结构的影响， 而在结构的两端设置的间隙。 桥梁伸缩装置：为使车辆平稳通过桥面并 满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸 缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的 各种装置的总称。是桥梁两端之间重要的 连接部件，对桥梁端部伸缩、车辆通过平稳、防水性能起重要作用。 伸缩量：以设置伸缩装置时为基准，把桥梁结构在伸缩装置处由于温度升高引起的伸长量、由于温度下降引起的收缩量、由于混凝土收缩徐变影响引起的伸缩量等绝对值的合计值，即伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和。 富裕量：考虑伸缩装置拉伸和压缩两种状态下的预留量 伸缩装置的伸缩间隙：伸缩量与富裕量之和。伸缩装置预留间隙与安装伸缩装置时要求的设计间隙应一致 桥梁梁端的位移：温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩位移、车辆等荷载引起的转角位移横向位移等； 桥梁伸缩装置分类 概述 随着我国交通事业的不断发展，公路桥梁建设的数量增多、规模 的扩大及桥梁长、宽、大化的进程，相应用于桥梁接缝处的伸缩装置 应运而生，大体经历了3个主要发展阶段,采用的桥梁伸缩装置大体可 分为五类：新中国成立到50年代末，在这个时期桥梁多为简支梁，桥 跨、梁长均较小，对伸缩装置的要求不严格，多采用对接式伸缩缝装 置----填塞对接型与嵌固对接型；60年代初至80年代初，较大规模公路 桥梁的出现和公路等级的不断提高，对桥梁伸缩装置的技术性能提出 了更高的要求，出现了以橡胶为主体的各种形式的伸缩装置，应用较 为广泛的有橡胶条填塞对接型伸缩装置、板式橡胶伸缩装置，同时钢 梳齿板型伸缩装置也有一定的市场；改革开放以来，桥梁建设的规模 更大，新的桥型更多、更先进，桥梁的长大化更为明显。作为桥梁组 成构件之一的伸缩装置，用量 越来越大，使用范围越来越广， 形式也越来越多，对桥梁伸缩 装置的耐久性和防水性等提出 了更高的要求。借鉴国外的成 功 经验，对国内已有伸缩装置 的结构形式和构成材料不断加 以改进，并研制开发了采用各 种形式联动机构、大变 位的模数式伸缩装置，以适应公路桥梁的客观需求,在这期 间，模数式伸缩装置逐步代替板式橡胶型伸缩装置,同时， 对中小型桥梁结构的无缝化研究和应用也取得了实质性进展。 公路桥梁伸缩装置的性能要求： 适应和承受各种不同方向作用力(包括水平、竖直、转动等位移和附加力)的作用; 适应桥梁由温度变化引起的伸缩 ； 与桥梁连成整体，具有较高的刚度和耐久性。 构造要简单、施工方便，易于养护与修补; 能够完全排水和防水; 保证桥面平坦，行驶性能良好; 良好的经济性 公路桥梁伸缩装置的应用场景 对接式伸缩缝装置----填塞对接型与嵌固对接型 a、填塞对接型 填塞对接型伸缩装置是以沥青、 木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙， 伸缩体在任何情况下都处于受压状态。 基本淘汰 b、嵌固对接型 嵌固式对接伸缩缝装置利 用不同形态的钢构件将不同形 状的橡胶条(带)嵌牢固定，并 以橡胶条(带)的拉压变形来吸 收梁体的变形，其伸缩体可 以处于受压状态。也可以处 于受拉状态。 板式橡胶伸缩装置 板式橡胶伸缩装置是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成的。即板式橡胶伸缩装置设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。 钢梳齿板型伸缩装置 钢梳齿板型伸缩装置是由梳齿板、 不锈钢板、防水板及锚固螺栓组成， 其面层板是将钢板做成梳齿状，在 伸缩缝间隙处分别从左右两端伸出 并相互啮合形成悬臂式构造，或一 端齿板跨越伸缩缝间隙后，搭在另 一端不锈钢板上与固定齿面板相互 啮合形成支撑式构造，直接承受车 轮滚压的一种伸缩装置，伸缩板下 设有“U”型截水槽，可起防水、排 水作用，伸缩量可达400mm以上。 公路桥梁伸缩装置 钢梳齿板型伸缩装置 无缝式（暗缝式）伸缩装置 模数式伸缩装置 随着我国高等级公路和城市高架桥的迅速发展，桥梁的长、宽、大化得到突破性进展，这就要求有结构合理、大位移量的桥梁伸缩装置来适应这一发展的需要。然而，板式橡胶伸缩装置很难满足大位移量的要求;钢制梳齿型伸缩装置又很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震、缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高、刚性好的异型钢组合的在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类模数支承式桥梁伸缩装置系列。 九十年代初