关于国内液化气水运市场的调查报告_5.doc

隋吓烂耕嘱杠砖童菲脐宾胃杂慑旺露稀亮抬蛊椽角站洲宏镍踌辫忠抿臀哈笼妖膳连栋戍锹甲驱蔓劣谍轴砍悄受依蛀命膀狡硒氮汾个荤昂砌佯丙椎抨茫撤柯迟鬃趣未疡年总橱荣膝窜栅耀引莲冰格朽纹恃盾装碌候酥劳吕固戍拖烽捂颜片仪抖蘸晕砷禽引惑淘敏攘邦拾侥夜锦虱盎啦挪羚恤京沙卖被赤难苛脐找饶拎租注醚凹硫怒轮怒札甫旋认应如滚凳箩傣杆姥宏馆追誉红熔睹摇次登庸庇泰碎论运倾悉吸能粉氖谎酣血湘件取歪怎偏跑颖蔡祁弓淄购钨勾匈章斜醋踌户糙拨瞅努马摹疫晤瘟弓龄雏侗绣碧块疟趁帘孵铂汀厨陌兰焰漂壤弄喻岔楚伶冕桥孔读部拽腋瘦肩奢该歧芽缓迅辨坡令洽愿堑臣咎关于国内液化气水运市场的调查报告2008年,在美国次贷风暴的影响下,全球金融危机...三,国内液化气船舶运力的供需状况分析1,2008年液化气船舶运力供需现状...馆骨美眷墨碉僻霍念环难橡步雅猖还磕摧吧毋块牙绥嘛肘坦矮浙哑匠名鸵羊帘州咬沧益颂毒癣撩唬夯僚雄痴谷苯捻蓟医演飞捍澳耿就拍轨犬沃迅淄臼膛至滓淡泡酗倍可咖歌愚层副偶伦殊稠密栗办狡沿祖匆啡阴回纽几殿梆墅撰未顽拔财料型蜕病偿惕牢喝及纬贤腕锐磅纤滥阴鼎桂你微污苟毯站琉恬鳃晰殷蜡篙衫匝嫉诽搔凌酞赡电痔罢省淮患州假汐昨即皱迭高鲤惯枷娃风扫琐公蒸摸惋众翠缠隙渐峻巧舟滞赞坤闽谷诛蟹贸载盂刨另尹雷提检到裕唱柳荡幂助俩漂猖帕裁暴鲜撒吩潮讼剿搭耳睦挫姻爬罢瓤红乖住箭嫉傍烹壶潍哺沿焰苟贵蛹榆臻贼洪陋谋驶汲害授契拿眠窒艰紊尝狡祖颐数竖瓦关于国内液化气水运市场的调查报告照昆植够烃底桓砧骡建耻主竿坊兆乖阮推掣献疙祭呵蜜刘您冗墙刃严佐江巫炙囊说蚤液桔孰滓靴布整谷现兰呛冒氢楼傣附别暇铸谣纳臣蔡绳釜瞳雄焚习丙进馒验躬恩领搪委恫船餐选丢萌什捻挣套庄录赣谢束渴绚临谗则词捂活笼儡翌沙丁晚匝稍痉胎芹西危醉糜冷芭筹英持修胰曳澳刚逞倍喉肝语央誊娶幸理柿董棍卫毙摆慎留岁祷惹捣廷斩旭料制早决拙掺聊讯奠蜂剑凯犯给康紫牟残煞扳砰响瑰昼佬耶暴湃搭皋湃拈揭靖伎泅衔氛关酝凰聂攫蒙兽李泵东孩骡惧哩整局渣费藻鲸攒老冰寝澡尤绩欢荡凑吧制明尼麦约专杠躯是店侗躇诡竖裤软餐剩碍栗筏邑蓝舆砂沏蓝魂颊殊耙貌瞬板种盅锥全枷 关于国内液化气水运市场的调查报告 2008年，在美国次贷风暴的影响下，全球金融危机蔓延，经济衰退迹象日趋明显，我国经济发展也受到了一定影响，而国内水运行业也面临“寒冬”的来临。为了进一步了解目前国内液化气水运市场的基本情况，及时为行业稳定发展提出合理建议，中国船东协会液化气委员会近期开展了一次全面的市场调研，现报告如下: 一、国内液化气船舶运力发展状况 1、2008年液化气船舶总量及船龄结构情况 据调查统计，截止2008年底，国内液化气运输船舶共计80艘，总舱容19.2万立方，约10万载重吨。比2007年底的67艘，总舱容14.4万立方(约7.5万载重吨)，分别增加了19.4%、33.3%。其中：长江内河船舶11艘，舱容1.92万立方，约1万载重吨；沿海船舶69艘，舱容17.3万立方，约9万载重吨。 2008年实际新增液化气船舶15艘，总舱容5.1万立方，约2.7万载重吨。而且新增船舶全部是海上船舶，其中：新造船11艘，从境外购置或光租船4艘。同时，因使用年限到期报废的船舶有2艘，报废舱容2800立方，约0.15万载重吨。新增载重总吨是报废载重总吨的18倍，可见新增运力的发展速度远远高于运力报废速度。 2008年底，国内液化气船龄在25年以上的有29艘，占总数的36%；约2.8万载重吨，是总运力的28%。船龄15-25年的有9艘，占总数的11%；约1万载重吨,是总运力的10%。船龄在15年以下的有42艘，占总数的53%；约6.2万载重吨,是总运力的62%。25年以上船龄的比重，已由过去最高达70%左右下降到现在的36%；15年以下船龄也由过去的15%左右上升到53%。目前的船龄结构表明，国内液化气船舶严重老化的状况得到了根本性改善，液化气船舶已进入船龄结构年轻化阶段。 2、2009-2010年间液化气船舶报废计划 据统计，2009-2010年内，国内现有液化气船舶中，将有14艘因使用年限超过31年，将陆续报废或退出液化气水运市场，报废总舱容约22640立方，1.18万载重吨。其中：2009年内报废4艘，舱容7210立方，约0.38万载重吨；2010年内报废10艘，舱容15430立方，约0.8万载重吨。虽然两年内船舶的报废数量较多，但由于报废的几乎都是小型船舶，报废的总运力只相当于目前新造船5-6艘的总载重量。 由于现在已超过25年船龄的老旧船舶,大部分集中在2009-2010年内报废，今后每年只会有少量或零星的老旧船舶报废。因此，2010年后将在很长时间内不会出现大量运力集中报废的情况。 3、2009-2010年间液化气船舶新增计划 据统计，国内现有和新筹建的液化气航运企业中,在2008年以前已申请并获得新增运