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谁在提供超一流服务 　　当您拥有一架上亿元的公务机后，把这架公务机维修保养好就成为最重要的工作，如同买车养车一样，也许一架公务机后期的维修保养的费用会与购机费用持平。 　　根据飞行和保养情况，飞机的使用寿命长达15年甚至是20年，但是按照市场惯例，公务机在使用到7年左右就会出现置换，而在置换时飞机的残值含金量有多高就体现在飞机每一次维修保养纪录中。 　　国内公务机的大买家民生金融租赁公司董事长孔林山曾经对本刊说，客户在购买公务机后，没有谁敢不认真对待公务机的维修保养，谁敢对自己的生命安全不负责呢？本刊从本期开始将遍访主流公务机厂商，将各家维修保养服务的优势特点一一呈现。 　　When you own a 100million-plus private jet, maintenance and repair become one of the most important tasks. It is similar to caring for your car. Maintenance and repair costs for a jet can eventually be equivalent to procurement costs. A jet typically flies for 15 and 20 years, depending on its flying and maintenance records. But usually a jet changes hand when it has been used for 7 years. The residue value depends largely on its maintenance records. 　　Kong Linshan, chairman of Minsheng Leasing, the biggest buyer of corporate jets in China told U-Jet that all customers took maintenance seriously, who takes chance with one’s own life? U-Jet is visiting all key manufacturers and will present the results of our survey over several issues, starting from this one. 　　赛斯纳：第一个在华建立维修保养基地 　　《私人飞机》：赛斯纳在进入中国市场后，为购机客户在哪些方面提供了维修保养服务？有何自己的特色？ 　　赛斯纳：跟买汽车一样，公务机也必须提供本土化的维修服务，才能给客户提供便利，增加客户的信心。赛斯纳主要有几个特色：一是在国内拥有2位专业驻场服务工程师，并提供24小时服务；二是公司的热线服务功能，热线服务由主流机型的服务团队构成，其中有设计工程师、系统工程师、软件工程师等，而且是全球24小时服务，能在第一时间给出答案。 　　最重要一点是赛斯纳在中国建立了厂商自己的顶级服务中心，即在厦门建立了维修保养基地，明年底将建成投入使用。这是其他厂商目前无法做到的。这个中心可以??飞机拆成零部件，再组装完成。虽然现在不少厂商在国内建立了维修保养的授权服务中心，但这种服务分成很多种，即定期维护、分期维护、航线维护等；更高级别的维修保养服务只能由拥有核心技术的厂商才能做，这是赛斯纳的最大优势。比如客户的飞机不用再飞到新加坡、北美等地进行维修，大大缩减了时间，降低了成本。 　　而在授权服务中心层面，赛斯纳已在香港设有服务中心，并将在北京、上海设立服务中心，赛斯纳将要把服务中心建成一个体系，按照成熟市场的经验，使客户在一个小时之内就能找到一个服务中心，形成网络化。 　　 　　《私人飞机》：赛斯纳在华的服务中心网络未来将如何实施，客户能获得什么便利？ 　　赛斯纳：请大家再耐心地等一段时间，我们将会有一个服务中心网络的大计划出台。归根结底这个网络由每个授权服务中心组成，根据机群的分布情况，来服务各种机型。 　　公司还向客户提供类似客户全面关怀计划的ProAdvantage项目和CESCOM服务，涵盖维修和零部件供应，即购买公司产品之后5年内进行维修保养及对易损件更换等项目，在这个服务范围内客户不用再付费，便于客户控制自己的成本，因为飞机在使用过程中可变成本占很大比例，客户不易控制。比如赛斯纳推出的300小时1年、600小时2年、900小时3年、1200小时4年的维修保养套餐，由客户根据需求自由选择，在时间期限之内出现任何问题都不用客户再额外付费，基于此，赛斯纳在过去的两年所有公认的售后服务评估体系中