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谈应对沥青路面裂缝措施 　　摘要：公路在投入使用之后总会出现一些或大或小的问题，而沥青路面的在使用期间出现裂缝是一个比较普遍的问题,无论是在那个地区,不论当地自然环境和气候影响如何，只是各自的裂缝严重程度不同而已。沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的而且后果非常严重,它不但影响公路的使用寿命，还对车辙槽有着重大影响。在这我们主要讨论如何应对沥青路面出现裂缝的措施。 　　关键词：沥青路面； 裂缝；措施 　　随着我国经济的飞速发展，公路早已是成为国民运输的大动脉，客流量和货物流量都大幅增加，高速公路的通车里程也迅速增加。行车速度也变得越来越快，这就表示着人们对路面平整的追求也越来越高。我国在路面设计上和管理上取得了巨大的进步。但是就我国目前对公路的建设基础来看，公路的建设质量仍然不尽人意。公路路面的保护和护养也不是很完善，不是很到位。与国外的数字图像处理技术相比，我国的路面检测系统在图像传感器硬件方面以及图像采集技术方法上，都明显的不成熟，不够完善。 　　一、沥青路面裂缝的分类及成因 　　1、沥青是我国公路建筑工程中的主要原料之一，沥青路面早已成为我国路面的主流。沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝(龟裂)和不规则裂缝等四种型式： 　　（1）网状裂缝(龟裂) 　　在公路路面上常会出现一些如同蜘蛛网般的破损状态，我们称之为网状裂缝或者说龟裂，该状态下的损坏特征是相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，与之同时会出现一些伴随有沉浮现象和唧浆现象的地带。发现这种状态，我们要给予严重的重视，负责在雨水的冲击下会变成坑槽。终究其原因是由于行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝,其最初形态是一条或几条平行的纵缝,随着荷载重复作用次数的增加,平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝,形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝型式 　　（2）纵向裂缝 　　纵向裂缝是由于压实程度的不均匀造成的，是在建筑过程中由于路基半填半冲的施工造成。损坏特征:与道路中线大致平行的长直裂缝,有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降,或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝,通常断断续续,绵延很长;施工搭接引起的纵缝,其形态特征是长且直;而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘,由于路基湿软造成承载力不足,从而导致纵缝。 　　（3）横向裂缝 　　横向裂缝属于沥青路面最为常见的一类破损。其损坏特征:与道路中线近于垂直的裂缝,有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成，最初多出现于路面两侧,逐渐发展形成贯通路幅的横缝。 　　（4）不规则裂缝 　　不规则裂缝是公路路面产生的一种大面积不规则块状的不损情况，损坏特征:路面裂缝呈不规则形状,由于不规则裂缝的间距大可能会导致路基的软化。 　　2沥青路面按其开裂原因又可分为结构性裂缝和温度裂缝两大类结构性破坏裂缝 沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下,大于半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。 　　(2)在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层,可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小,甚至还小于半刚性底基层底面产生的拉应力,这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。 　　二、温度裂缝 　　沥青路面开裂的原因可以分为两大类，一种是由行车荷载的重压而产生的结构性破坏，还有一种是由于温度变化而引起的沥青裂缝。沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。由于我国公路先用沥青采用的是半刚性基层，半刚性基层有着一个致命缺陷，那就是它会随着文帝的变化出现反射裂缝和对应裂缝。温度裂缝有两种,一种是低温收缩裂缝或简称低温裂缝,另一种是温度疲劳裂缝。 　　三、沥青路面裂缝的预防和处理措施 　　沥青是随着温度的变化而变化的材料。在高温天气中，公路面上的细微裂缝大部分都可以自动愈合。而在高温天气中无法愈合的裂缝，为了延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝,可采用两大类方法:一是在施工期间就采用相应的预防裂缝或处理措施,二是在维修养护时选用合适的加铺层体系。在有条件时,为获得最佳效果,可综合运用这两类方法。对于纵向或者横向裂缝的处理，对于这种裂缝的处理可以先清除掉缝隙中的杂物，用稠度较高的热沥青填充并捣实。 　　1、提高路基工作区的强度和稳定性 　　路基是路面的基础,是公路的主要承重单位。除了必要的强度、硬度和刚度之外更要有较高的平整度。路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域,