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谈集装箱场站管理一般模式 　　绪论 　　 一、集装箱运输的主要优势 　　中国铁路集装箱运输始于20世纪50年代，起步较早、历程较长、进展较为缓慢。近三十年来，随着我国改革开放的不断深入和国民经济的稳步发展，铁路集装箱运输，取得了较大的发展。 　　铁路集装箱运输作为一种物流形式，与其他运输方式相比，有五项优点： 　　1、便于实现装卸机械化、自动化，加速运输工具的周转，缩短货物送达时间，提高运输工具的载重量和容积利用率。 　　2、节约包装材料、减少包装费用，同时减少物流过程中的货损、货差，保证货物安全。 　　3、便于堆码，提高了仓库、货场单位面积的储存能力。 　　4、减轻或完全避免污秽货物对运输工具和作业场所的污染，改善了环境状况。 　　5、长距离运输时运量大、速度快，不受恶劣气候影响，安全有保证，准时性强。 　　鉴于集装箱有上述诸多优点，作为集装箱管理人员，有必要认真研讨集装箱场站的管理模式、方法。以便更好地管好用好铁路集装箱，使铁路集装箱的运用更安全、更规范、更快捷。 　　 　　 二、集装箱场站管理的重要意义 　　集装箱管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，包括集装箱的备用、租赁、调运、保管、交接、发放、检验及修理等工作。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少购箱投资，加快集装箱周转，提高服务质量，提高经济效益和企业竞争能力均具有重要意义。 　　铁路集装箱的管理按业务过程可分为：购置、维修、运用和报废四个部分；按管理层次可分为：全路的集装箱管理和场站集装箱管理两个层次，也可以说是宏观管理和微观管理（“面”和“点”的集装箱管理）。 　　全路的集装箱管理主要工作是根据货源流向和集装箱分布进行箱流调整，保证装车站用箱需求；场站的箱务管理主要工作是集装箱的交接、保管、发放等日常运用管理，是保证集装箱箱体良好、周转迅速的基础工作。 　　笔者侧重谈谈场站（既集装箱办理站）的集装箱管理。 　　 　　 三、集装箱场站管理的主要依据 　　运用管理是集装箱管理的重点，依据《铁路集装箱运输规则》和《铁路集装箱运输管理规则》进行管理；报废是根据集装箱报废条件、依据《铁路运输企业固定资产管理办法》办理报废手续。 　　本文主要阐述的是集装箱场站（办理站）的一般管理模式和方法，因此，主要依据是《铁路集装箱运输规则》和《铁路集装箱运输管理规则》。 　　 　　论证 　　 四、集装箱场站管理的模式和方法 　　集装箱场站管理主要有货区货位管理、进出站管理、装箱管理、装车管理以及运输组织管理。 　　（一）集装箱的货区货位管理 　　1、箱场等级分类 　　集装箱货场按年运量可分五等： 　　⑴特大型集装箱货场：年运量在100万t以上； 　　⑵大型集装箱货场：年运量为50万t以上，不足100万t； 　　⑶中型集装箱货场：年运量为30万t以上，不足50万t； 　　⑷小型集装箱货场：年运量为10万t以上，不足30万t； 　　⑸集装箱货区：年运量不足10万t。 　　2、集装箱场的设备配置 　　集装箱货场主要设施应有：装卸线、集装箱龙门起重机走行线、到发“门到门”箱区、掏装箱区、中转箱区、备用箱区、空箱区、待修（定修和临修）箱区、轨行式集装箱龙门起重机、装卸搬运辅助机械、维修组、汽车停车场和生产、办公房屋等。先进的集装箱场还应备正面吊等现代化装卸机具，开发和及时更新先进的管理微机及软件。 　　3、箱区的布置 　　⑴箱区的布置应遵循原则： 　　①“门到门”箱区应设置在集装箱门式起重机跨度内，靠汽车通道箱列内；发送“门到门”箱区应设置在靠铁路装卸线的箱列内。 　　②装箱区宜设在集装箱门式起重机悬臂下，靠汽车通道的箱列内。 　　③集装箱场为尽头式时，20英尺和40英尺集装箱区宜设在装卸线尽头端部的集装箱门式起重机下。 　　⑵箱位的布置 　　①用龙门起重机装卸时，箱位宜纵向布置，但当横向布置能增加箱位数量时，也可以采用横向布置。 　　②用叉车或集装箱吊运机械辅助作业时，箱位布置应使箱的叉孔面对作业区，作业区的宽度不得小于9m。 　　⑶箱位布置的有关间距 　　①一箱组内两相邻箱位边缘间距：20英尺箱、40英尺箱为0.3m。 　　②组间供工作人员走行道路的宽度应为0.6～0.8m；两箱门的距离一层堆码时为0.8m，两层堆码时为0.9～1m。 　　4、箱体的堆码 　　⑴集装箱应固定作业场地，分区码放，与其他货物分开存放。 　　⑵必须关闭箱门，码放整齐，箱门朝向一致。 　　⑶多层码放时，要角件对齐。 　　（二）集装箱的进出站管理 　　集装箱应采用门到门运输。托运人和收货人可使用自有运力或委托运输单位进行，车站应提供便利条件。特殊情况下，根据托运人、收货人要求也可在站内指定区域装、掏箱。