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路桥过渡段软基路基路面施工问题分析 　　摘要：路桥过渡段软基路基路面施工质量问题广泛出现于道路施工中。路桥过渡段出现的不均匀沉降现象，导致道路桥头蹴车现象严重。时道路的行车舒适度和使用寿命都造成了极大的影响。本文通过对出现路桥过渡段软基路基路面问题的原因进行分析，给出了施工质量控制的方法，保证路桥过渡段的施工质量。 　　关键词：路桥过渡段 路基路面；施工质量 　　随着我国交通事业的不断发展壮大，道路的建设工作越来越复杂，人们对道路的舒适度和安全性的要求也越来越高。在路桥过渡段由于桥台与路基之间的刚度差异导致路基沉降，使路面变得不平栏，桥头跳车的现象频发，对道路的行车舒适度和安全性产生了很大的影响。研究分析路桥过渡段出现问题的原因，井给出施工时的质量控制方法，可有效的避免这一现象的出现。 　　一、一路桥过渡段出现问题的原因分析 　　（一）桥台台背路堤压实度不标准也是导致路桥过渡段软基路基路面出现不均匀沉降的原因。对桥台台背处进行填t处置是公路建设中绝大多数的通道、桥梁所必须进行的工作。但是，由于受道路施工中用料问题、顺序问题、施工作业面问题和经验不足等多种工程管理问题的影响，对台背填土压实度经常出现与设计要求不符的现象。这直接导致了路桥过渡段软基路基路面出现不均匀沉降现象。另外，在道路的运营过程中，路基路面长期受到自然因素和车辆荷载的影响，会形成土基塑性变形的积累，从而导致路桥间出现差异沉降问题，影响道路的行车舒适度。 　　（二）桥头引道过渡段结构设计问题是导致路桥过渡段软基路基路面出现不均匀沉降的原因之一。在桥头引道路基工程中对路桥过渡段采取的处理措施主要有粗拉料填筑法、加筋土法和钢筋混凝土过渡板等。这些处理方法的原理都是通过对路基强度的整体提高，实现降低路桥之间的刚度变化的目的，从而避免路桥过渡段不均匀沉降现象的出现，使路桥过度段变得更加平顺．防止或减少出钱桥头跳车的现象。分析以往的公路工程建设，可得知在桥头引道过渡段使用最为频繁的手段为搭扳结构。但是，巾于桥头搭板目前没有一个统一合适的定型设计计算方法，在道路工程中对桥头搭板也没有合理的设计，导致桥头搭板设计强度问题较大，经常出现搭板断裂的现象，导致路桥过度段路基路面问题严重。 　　（三）桥头引道软十地基处治不标准通过公路调查结果表明．软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在。或者未能准确探明软基范围和深度以及软十的物理力学性质等等。导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外。采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距．导致软基处治设计未能达到预期效果和技术要求。另外．雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低．也是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。 　　二、路桥过渡段软基路基路面的施工研究 　　（一）从公路工程施工分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但工程造价高超载预压可利用施工荷载作为软基预压荷载，方便施工，工期长，剩余沉降量大；塑料排水板法加固工期较超载法短，较粉喷桩法长。此外，还有强夯法和爆破法等软土地基处治方法。各种方法的机理及适应性各有特点，施工过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。 　　（二）实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。 　　（三）在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进充分压实。 　　三、路桥过渡段的施工质量控制 　　（一）控制路桥过渡段的缓和设置。桥台普遍由刚度较大的混凝土构成，而路面则是填土路基结构和沥青混凝土构成，两者的结构形式不同，强度有很大差刚。所以，在对软土地基处治时。要注意对每个不同强度之间的路段都要设置强度过渡段，避免由干路面结构问题导致沉降现象。有相关要求指出在柔性路堤和刚性桥台之间要设置最少30m的过渡段，过渡段最佳长度为50m。 　　（二）控制路桥过渡段的路基与地基条件。采用土工合成材料加筋路堤进行桥头引道路堤填筑是不能提高地基承载能力的，同样也不能控制地基沉降问题 要想让土工合成材料的加筋有显著的效果，首先