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道路桥梁冬季施工中施工工艺探讨 　　中图分类号：TU 文献标识码：A文章编号：1007-0745（2012）02-0264-01 　　摘要：随着季节的变化，道路桥梁施工经常受到温度的影响而阻碍了施工的进程，由于混凝土在道路桥梁施工中是运用最多的建筑材料，其浇注质量的高低直接影响了道路桥梁的使用性能。所以，在道路桥梁施工中，尤其是冬季施工中更要保证施工质量。本文针对这一点重点分析了道路桥梁在冬季施工中的各项施工措施。 　　关键词：道路桥梁 冬季 混凝土浇注 施工措施 　　从建筑学角度来讲，道路桥梁施工经常受到环境因素的影响而改变操作计划。通常把室外日平均气温连续5天在5℃以下称为冬季施工阶段，若室外温度在-15℃以下则最好不要做进行任何施工。所以，冬季到达之后，对于道路桥梁的施工，应采取先进的技术，做好防范低温的工作，其中，混凝土是需要重点维护的对象，对于混凝土的浇筑则需要有效的保护策略，增强混凝土结构的实用性能，控制其内部温度，剪短了路面暴露时间，从而促进了各工序的操作，避免造成过多的经济损失。 　　1、分项工程冬季施工方法 　　1.1混凝土运输 　　在运输过程中，由于混凝土常常会受到温度的影响，从而导致其结构性能减弱，因此在运输时可采取以下方法：运输道路需维持畅通，不得出现阻塞情况而造成运输时间变长；对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质；运至现场实施浇筑后需对浇筑速度严格把握，从而减短其他车辆的等待时间。 　　1.2蒸汽养护方法 　　在对蒸汽实施维护的前期，首先要做好的是管道布置和锅炉房的搭设，地下管道埋深需要达到冻结的深度，对于多个构件都要进行保温处理，主要包括：架空管道、截门井、上水管等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里采用的是木模板，当室外温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，必须使用彩条布对外模外侧的支架进行襄密封，从而建立起暖棚。桥面下侧和暖棚的高度大约在45cm左右，在桥下暖棚的外面可设置1吨的无压锅炉，沿桥的纵向方向应添加两道主管，并且在主管上每隔20m要分布有气眼，要保证能够把蒸汽管连接在桥面上，这样采可以让蒸汽均匀地布置在桥??。在桥梁施工过程中，施工人员必须要维持暖棚的密封性，防止外界温度变化带来的不利影响，从而使得蒸养处于恒温状态。 　　1.3电加热措施 　　选择适合的电缆连接于拌合站，同时应根据具体情况安装漏电保护装置。在上水口设置温度计定期检测拌合用水的温度，在各个拌合站的水池底部添加1kw的电热管。当温度降低后还应添加备用水箱，以便于及时加热提温。 　　1.4现场混凝土浇注方法 　　在冬季施工中，混凝土经常会受到温度的影响而降低了使用性能。若在进行桥梁浇筑时遇到低温情况，则选择彩条布针对施工点实施封闭，避免热量过快、过早、过度丧失，使浇注时的施工操作能够有合适的温度。在承台顶面混凝土初凝之前，应使用土工布和电热毯做好保温设置，此时应保证电热毯下衬铺有隔水的塑料薄膜，在初凝收浆抹面完成后，则根据工程的具体温度来结合冷却水来进行保温，主要施工工艺为：第一，在温度较低的时期，需要对封闭的间隙里添加碘钨灯，从而提高承台侧面的温度。在对浇注混凝土进行维护时，需要先对顶面混凝土进行覆盖，然后在土工布上使用塑料薄膜，以维持薄膜的内部温度，若气温过低则需添加电热毯。第二，在承台侧面附近砌月30cm高的堰，然后按顺序把电热毯撤除，同时将冷却水向顶面的堰内注入。在维持承台侧面温度同时，使用钢桩围堰和封闭承台的间隙做好承台的保温处理，主要施工工艺为结合彩条布把钢桩围堰和承台的间隙顶口密封，在建造出棚状结构后则可减小温度损失。第三，在系梁侧面的保温过程中，主要采取的方法多为彩条布封闭系梁侧模，其保温效果比较显著。在浇注、拆模行前，应该对模板进行保温处理，然后再快速地用土工布加以包裹，同时进行结扎的固定处理。在拆掉侧模后，内层用土工布、外层用彩条布对整体系梁侧面进行密封处理。 　　2、冬季施工中采取的质量保证措施 　　在冬季进行道路桥梁施工时，如果室外气温变动和昼夜温差处于平衡状态，则混凝土表面的温度不会有太大的变化，其断面的温度和混凝土表面温度差别也会相应地减小，内部温度不断达到均衡状态，而且，若遇到上层混凝土放热作用后，下层混凝土的温度也会相应的增高。 　　考虑到这种情况，在对混凝土进行浇注作业之前，需要把钢筋和模板上的杂物清理干净，若周围温度下降到-10℃以下，则要选择暖棚法把直径大于25mm的钢筋加热到正常温度。在所有条件下砼的灌注温度都必须在5℃以上，对于细薄截面砼结构的灌注温度则需控制在10℃以上，砼分层持续灌注，禁止出现中断，各个灌注的厚度药需控制在20cm内。在遇到外露钢筋和旧混凝土面显露于低温环境时，还需要对新、旧混凝土的施工缝进行适当的调温处理。对于新、旧混凝土出现的施工